আকর্ষণের বর্ণনা
পেভচেস্কি ব্রিজ হল ব্রিজ-স্কোয়ারের একটি আকর্ষণীয় প্রতিনিধি, যা প্রায়ই সেন্ট পিটার্সবার্গের historicalতিহাসিক কেন্দ্রে পাওয়া যায়। পেভচেস্কি সেতু মোইকা অতিক্রম করেছে এবং, যেমন ছিল, প্যালেস স্কোয়ারটি অব্যাহত রেখেছে, যা দ্বিতীয় অ্যাডমিরালটিস্কি এবং কাজানস্কি দ্বীপপুঞ্জকে সংযুক্ত করেছে। এটি রাশিয়ান ফেডারেশনের সাংস্কৃতিক heritageতিহ্যের একটি বস্তু।
পেভচেস্কি ব্রিজ হল সেন্ট পিটার্সবার্গে চতুর্থ প্রশস্ত সেতু (কাজানস্কি, অ্যাপটেকারস্কি এবং ব্লুর পরে)। সেতু 72 মিটার চওড়া এবং 24 মিটার চওড়া।
মন্টফেরান্ডের নকশা অনুসারে এই সাইটে প্রথম সেতু 1834 সালে কাঠের তৈরি করা হয়েছিল। আলেকজান্ডার কলামের উদ্বোধনে কুচকাওয়াজে অংশ নেওয়া সৈন্যদের প্যালেস স্কোয়ারে যাওয়ার প্রধান উদ্দেশ্য। সেতুর রেলিংগুলি মূলত হলুদ রং করা হয়েছিল। এজন্য এই সেতুটিকে মূলত হলুদ বলা হতো।
1839-1840 সালে। প্যালেস স্কোয়ারের সমাবেশের শেষে, অর্থ মন্ত্রী কঙ্করিনের উদ্যোগে প্রকৌশলী অ্যাডাম ইএ দ্বারা ডিজাইন করা একটি কাঠের সেতুর পরিবর্তে একটি স্প্যানের মধ্যে একটি নতুন খিলানযুক্ত, কাস্ট-লোহার সেতু তৈরি করা হয়েছিল। সেতু নির্মাণের সময়, নৌকা পারাপার ব্যবহার করে নদীর তীরের মধ্যে যোগাযোগ করা হয়েছিল।
নতুন সেতুর স্প্যানটি ছিল একটি castালাই লোহার খিলান, যার মধ্যে ছিল 329 ওয়েজ-আকৃতির বাক্স-কেসন, যা একসঙ্গে বোল্ট করা ছিল। এটি ছিল কাঠামোর বোল্ড জয়েন্ট যা কিছু সময় পর কাঠামোর সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ উপাদান হয়ে উঠেছিল: সেতুটি চালু হওয়ার এক বছর পরে, প্রায় 27 টি বাদাম এবং 50 টি বোল্ট লুট করা হয়েছিল, যা শহরবাসী গার্হস্থ্য ব্যবহারের জন্য মোচড় দিয়েছিল । Brickালাই লোহার খিলানের উপরে একটি ইটের খিলান স্থাপন করা হয়েছিল, পাইলগুলি কাঠের তৈরি ছিল, যার উপর ধ্বংসস্তূপের রাজমিস্ত্রির সমর্থনগুলি স্থাপন করা হয়েছিল, গোলাপী গ্রানাইটের মুখোমুখি।
কাঠামোর রাস্তা ধূসর-গোলাপী কোয়ার্টজাইট-বেলেপাথরে আচ্ছাদিত ছিল লেক ওয়ানেগা (ব্রুসিনস্কয় ডিপোজিট) এ খনন করা হয়েছে। রেলিংগুলো ছিল castালাই লোহার তৈরি ওপেনওয়ার্ক গ্র্যাটিং। সেতুর জালটি একটি অনন্য শৈল্পিক কাস্টিং, যা ফ্যানের আকারে একটি প্যাটার্ন সহ লেইসের সেরা কাজের কথা মনে করিয়ে দেয়। প্যাটার্নের প্রধান উপাদান হল পালমেট পুনরাবৃত্তি করা।
সেতুটির আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন 1840 সালের 24 শে নভেম্বর হয়েছিল। সম্রাট নিকোলাস প্রথম আমি নিজেই এটির অভিজ্ঞতা পেয়েছিলাম, এটি একটি গাড়িতে চালিত হয়েছিল এবং যানবাহন এবং পথচারীদের জন্য ক্রসিং খুলে দিয়েছিল।
একসঙ্গে তার নতুন চেহারা সঙ্গে, সেতু একটি নতুন নাম পেয়েছে। এখন একে বলা হয় গাওয়া। এই নামটি এই সত্য থেকে এসেছে যে ব্রিজটি সরাসরি আদালতের গেটের বিপরীতে বিশ্রাম নিয়েছে সিঙ্গিং চ্যাপেল, যা রাজধানীর সংগীত সংস্কৃতির কেন্দ্র ছিল।
তারা বলে যে এই সেতুর জন্য জায়গাটি নিকোলাস প্রথম বেছে নিয়েছিলেন। কিংবদন্তি বলে: আগে মইকা বাঁধের উপর, 24, কাউন্ট ইউরি আলেকজান্দ্রোভিচ গোলোভকিন থাকতেন, যিনি সম্রাটের পরিবারের সাথে সম্পর্কিত ছিলেন। একবার, যখন গণনাকে শীতকালীন প্রাসাদে একটি রাজকীয় ডিনারে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল, তখন তিনি এত তাড়াহুড়ো করেছিলেন যে, নৌকায় উঠতে গিয়ে তিনি হোঁচট খেয়ে পানিতে পড়ে গেলেন। এই বিষয়ে, গণনাকে বাড়ি ফিরতে হয়েছিল। সম্রাট, গোলোভকিনের জন্য রাতের খাবারের জন্য অপেক্ষা না করে নিজেই তাঁর কাছে এসেছিলেন। পরের দিন, যা ঘটেছিল তার পরে, নিকোলাস আমি এবং তার স্ত্রী আবার এক আত্মীয়ের কাছে গিয়েছিলাম। সফরের সময়, সার্বভৌম পানির উপর এই ধরনের ঘটনা রোধ করার জন্য এখানে একটি সেতু নির্মাণের প্রস্তাব করেছিলেন।
1937 সালে, পেভচেস্কি সেতুর পাকা পাথরগুলি ডামরের স্তর দিয়ে আবৃত ছিল।
2003 সালে, সেতুর অসন্তোষজনক অবস্থার কারণে, ইন্টারসিয়া এবং লেনমোস্টোস্ট্রয় সংস্থাগুলির বিশেষজ্ঞরা এর সম্পূর্ণ পুনর্গঠন শুরু করেছিলেন। ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, সেতুটি মোটামুটি গুরুতর সংস্কারের মধ্য দিয়ে গেছে।সেতুর খিলানের ওয়াটারপ্রুফিং এবং বোল্ড সংযোগগুলি ভেঙে গেছে, খিলানের ভিত্তি এবং ভল্টগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে বিকৃত হয়েছিল এবং কাস্ট-লোহার ব্লকে ফাটল দেখা দিয়েছে। পুনর্নির্মাণের সময়, উদাস পাইলসের সাহায্যে, সেতুর সমর্থনগুলি শক্তিশালী করা হয়েছিল, ভল্টের জ্যামিতি সমতল করা হয়েছিল, কাস্ট-লোহার খিলান ভল্টের ব্লকগুলি মেরামত করা হয়েছিল এবং মুখের হারানো কাস্ট-লোহার উপাদানগুলি ছিল এছাড়াও পুনরুদ্ধার। শক্তিশালী পুনর্বহাল কংক্রিট সুপারস্ট্রাকচারের কারণে, যা কাস্ট-লোহার ভল্টের উপরে সাজানো ছিল, সেতুর বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি করা হয়েছিল। একটি নতুন রাস্তা তৈরি করা হয়েছে।
