আকর্ষণের বর্ণনা
পেট্রোজভোডস্ক শহরের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ প্রতীক, সেইসাথে এর প্রধান ফটক হল রেলওয়ে স্টেশন। নির্মাণের শুরু থেকে (1916) এবং মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরু পর্যন্ত, স্টেশন ভবনটি শহরের কেন্দ্রীয় অংশ থেকে দুই কিলোমিটার দূরে অবস্থিত, যথা বর্তমান পারভোমাইস্কি এভিনিউ এলাকায়। 1946 সালে যখন শহরের দখল শেষ হয়, তখন পেট্রোজভডস্ক শহর প্রায় সম্পূর্ণ ধ্বংসাবশেষে পরিণত হয়েছিল। এই সময়েই শহরের স্থাপত্য মানচিত্র পুনর্নির্মাণের সুযোগ আসে। কারেলো-ফিনিশ এসএসআর-এর স্থাপত্য বিভাগের প্রধান স্থপতি দিমিত্রি মাসলেনিকভ প্রথম স্টেশনটিকে শহরের কেন্দ্রীয় অংশে নিয়ে যাওয়ার ধারণা নিয়ে এসেছিলেন।
ইতিমধ্যে 1946 সালে, প্রজাতন্ত্র সরকার স্টেশন নির্মাণের জন্য একটি নতুন পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে। শীঘ্রই, নতুন পরিকল্পনা বাস্তবায়ন, স্থানান্তর, পাশাপাশি ট্র্যাকগুলির পুনর্গঠনের কাজ শুরু হয়েছিল। এছাড়াও, পরিকল্পিত স্টেশনের জায়গায় অবস্থিত পুরাতন গুদামগুলি ভেঙে ফেলা হয়েছে। 1955 সালের মধ্যে, শহরে একটি রেল স্টেশন তৈরি করা হয়েছিল। এর লেখক ছিলেন লেনিনগ্রাড V. Tsipulin থেকে স্থপতি। এলাকার স্বস্তি বরং একটি মূল লেখকের সমাধান দাবি করেছে, এবং এই কারণে স্টেশনটির নিজস্ব অনন্য মুখোশ রয়েছে শুধুমাত্র প্ল্যাটফর্ম থেকে নয়, স্টেশনের দিক থেকেও।
নিকিতা ক্রুশ্চেভের ক্ষমতায় থাকাকালীন, সংস্কার, এবং বিশেষ করে সব ধরণের বাড়াবাড়ির বিরুদ্ধে লড়াই, এমনকি স্থাপত্যকেও প্রভাবিত করেছিল। স্পায়ার মাত্র একটি অতিরিক্ত হয়ে গেছে। এটি কেবল সাহায্য করেছিল যে ডিক্রিটি খুব বিলম্বের সাথে জারি করা হয়েছিল, এবং স্পায়ারটি ইতিমধ্যে প্রস্তুত ছিল, কিন্তু এটি রাখার কোথাও ছিল না। নতুন স্টেশন বিল্ডিং পুরো পেট্রোজভোডস্কের স্থাপত্যের সাথে পুরোপুরি খাপ খায়, পুরো শহরের লেআউটকে আরও ভালভাবে পরিবর্তন করে। একই সময়ে, এমনটি ঘটেছিল যে ওয়ানগা লেকের সামনে অবস্থিত এলাকাটি নগর পরিকল্পনার দৃষ্টিকোণ থেকে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে।
স্টেশন তৈরি না হওয়া পর্যন্ত এভিনিউকে এমন একটি রাস্তা হিসেবে বিবেচনা করা হত যার শুরু বা শেষ নেই। স্টেশন স্কোয়ারটি তার উপস্থিতির সাথে একটি রচনাগত সমাপ্তি আনার পরে, অ্যাভিনিউটি সত্যিই শহরের সবচেয়ে কেন্দ্রীয় রাস্তায় পরিণত হয়েছিল। স্টেশন স্কয়ারটি 1950 এর দশকে নির্মিত হয়েছিল এবং পরে ইউরি গাগারিন স্কোয়ারের নাম পেয়েছিল।
স্টেশন বিল্ডিং একটি অবিচ্ছেদ্য প্রতিসম অক্ষীয় রচনা। এটির একটি দুর্দান্ত দৈর্ঘ্য থাকা সত্ত্বেও, কারণ দেহের দৈর্ঘ্য 82 মিটার, এটি মোটেও একঘেয়ে দেখায় না। রেলওয়ে কমপ্লেক্সের অবস্থান এনফিলাড রিসেপশনের অন্তর্নিহিত সমস্ত ত্রুটিগুলি এড়ানো এবং অপারেটিং রুমের ক্ষেত্রের পাশাপাশি অপেক্ষার ক্ষেত্রকে স্তর দ্বারা ভাগ করা সম্ভব করেছে। রেলওয়ে স্টেশনের মূল হল একটি ডবল উচ্চতার হল, যা ভবনের প্রথম তলায় টিকিট অফিস, একটি টানেল এবং একটি অফিস স্পেস যা প্ল্যাটফর্মের দিকে নিয়ে যায়। দ্বিতীয় তলায় একটি রেস্টুরেন্ট এবং একটি ওয়েটিং রুম আছে। এই মেঝের ওভারল্যাপটি বারান্দার রেলিংয়ে অবস্থিত কলামগুলির আর্কিট্রেভ দ্বারা সমর্থিত।
রচনার মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল একটি তিন স্তরের কেন্দ্রীয় ভলিউম একটি স্মারক চার কলাম বিশিষ্ট পোর্টিকো। এর উপরে অবস্থিত গোলাকার বেলভেডারে একটি অষ্টভুজাকৃতির বুর্জ রয়েছে যা চূড়ার সাথে শীর্ষে রয়েছে। কেন্দ্রীয় অভিক্ষেপ একটি নির্দিষ্ট পোর্টাল, যা শহরের গেট; পাশের অনুমানগুলি কর্ডেগারিয়ার মতো, যা গার্ড রুম, যা 18-19 শতাব্দীর ক্লাসিকিজম যুগের প্রবেশদ্বারের নকশার বৈশিষ্ট্য। স্টেশন বিল্ডিংটি বিলাসবহুলভাবে স্টুকো মোল্ডিং দিয়ে সজ্জিত, এবং করিন্থিয়ান ডেভেলপড অর্ডারও রয়েছে। 1979 সালে, স্টেশনের পাশে স্থপতি ইভি-র নির্দেশে একটি ব্যাগেজ-ক্যাশ সেন্টার যুক্ত করা হয়েছিল। ভস্ক্রেসেনস্কি।এই কেন্দ্রের প্ল্যাটফর্মের এক পাশে একটি প্রধান প্রবেশদ্বার রয়েছে।
1955 সালের মার্চ মাসে, স্টেশন চত্বরে শ্রমিকদের একটি সভা হয়েছিল, যা নতুন স্টেশনের উদ্বোধনের জন্য উত্সর্গীকৃত ছিল। 5 মার্চ, প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেন পেট্রোজভোডস্ক - লেনিনগ্রাদ স্টেশন প্ল্যাটফর্ম থেকে ছেড়ে যায়। একই দিনে, মুরমানস্ক থেকে একটি ট্রেন প্রথম যাত্রীদের পেট্রোজভডস্ক রেল স্টেশনে নিয়ে আসে।
