ইউক্রেনের রেলপথ

সুচিপত্র:

ইউক্রেনের রেলপথ
ইউক্রেনের রেলপথ

ভিডিও: ইউক্রেনের রেলপথ

ভিডিও: ইউক্রেনের রেলপথ
ভিডিও: আমি পূর্ব ইউক্রেনে ইউক্রেনীয় রেলপথে চড়েছি... 2024, সেপ্টেম্বর
Anonim
ছবি: ইউক্রেনের রেলপথ
ছবি: ইউক্রেনের রেলপথ

ইউক্রেনের রেল পরিবহন Ukrzaliznytsia সংস্থা দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। পরিবহনের জন্য, ছয়টি রেলপথ ব্যবহার করা হয়, যা ইউএসএসআর -এর অস্তিত্বের সময়ও তাদের উপাধি পেয়েছিল।

যাত্রীদের জন্য গাড়ির বহর মোট 25০২৫ টি গাড়ি, এবং মালামাল পরিবহনের জন্য - ১2২,৫০০ এরও বেশি। যাত্রী পরিবহনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ব্র্যান্ডেড ট্রেনগুলির দ্বারা বাড়ানো আরামের। অনেক ট্রেন ত্বরিত ট্রেনের তুলনায় গতিতে কম নয়। একই সময়ে, ইউক্রেনের রেলপথে হাই-স্পিড ট্র্যাফিক পশ্চিম ইউরোপীয় দেশগুলির চেয়ে নিকৃষ্ট।

বিভিন্ন আয়ের স্তরের মানুষের জন্য ট্রেনের ভাড়া পাওয়া যায়। আপনি uz.gov.ua ওয়েবসাইটে টিকিটের সময়সূচী এবং খরচ জানতে পারবেন। আজ, ইউক্রেনীয় ট্রেনের অনলাইন টিকিট বুকিং সম্ভব। এই পরিষেবা বুকিং.উজ.gov.ua ওয়েবসাইটে পাওয়া যায়। ছয়টি রেলওয়ের নেটওয়ার্ক দেশের সব এলাকা জুড়ে। এর অঞ্চলে 126 টি প্রধান রেল স্টেশন এবং 1,666 টি স্টেশন রয়েছে।

রেল ব্যবস্থার বৈশিষ্ট্য

ইউক্রেনের রেলওয়ে নেটওয়ার্ক ইউরোপের অন্যতম উন্নত এবং ঘন। অপারেশনাল রুটের দৈর্ঘ্য প্রায় 22 হাজার কিমি। মাত্র 42% রাস্তা বিদ্যুতায়িত। ট্রেন চলাচলের গতি ইউরোপীয় মানদণ্ডের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিম্নমানের। মালবাহী ট্রেনের গড় গতি 80 কিমি / ঘন্টা। ইউরোপীয় মানদণ্ডে যেতে হলে ইউক্রেনের রেলপথকে আধুনিকায়ন করতে হবে। ট্রান্স-ইউরোপীয় করিডোরগুলি ইউক্রেনীয় ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে যায়, যা দেশে রেলের ভূমিকা জটিল করে তোলে।

ডে ট্রেনগুলি স্থানীয়ভাবে সড়ক পরিবহনের সাথে প্রতিযোগিতা করে। ট্রেনের জনপ্রিয়তা সত্ত্বেও রেল ব্যবস্থা সংকটে রয়েছে। এটি রোলিং স্টকের অবনতি দ্বারা সহজতর হয়েছে। নিপার এবং ডনেটস্ক রাস্তায়, গড় পরিধান প্রায় 200%। ওয়াগন বহর অত্যন্ত অবমূল্যায়িত। অনেক ওয়াগন 28 বছরেরও বেশি সময় ধরে ব্যবহার করা হচ্ছে। নতুন সরঞ্জামগুলি কার্যত কেনা হয় না এবং বিদ্যমান সরঞ্জামগুলি শোচনীয় অবস্থায় রয়েছে। ক্যানভাসটিও খারাপ প্রযুক্তিগত অবস্থায় রয়েছে। ২০১৫ সালের মে মাসে, উকরজালিজনিৎসিয়া সংস্থার প্রশাসন পাওনাদারদের একটি প্রযুক্তিগত ত্রুটি ঘোষণা করেছিল।

যাত্রী পরিবহন

দীর্ঘদিন ধরে, যাত্রীবাহী রেল পরিবহন একটি অলাভজনক বিভাগ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। তার খরচ মালবাহী দ্বারা বহন করা হয়েছিল। যাত্রী লাইন বর্তমানে একটি অগ্রাধিকার। তাদের আয়তন কমছে, কিন্তু প্রশাসন আয় কমার পরিপ্রেক্ষিতে মুনাফা বৃদ্ধির সম্ভাবনা দেখছে। যাত্রীদের জন্য অতিরিক্ত সংখ্যক পরিষেবা চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে: মহাসড়ক, সেবার মান এবং তথ্য পরিষেবা উন্নত করা।

প্রস্তাবিত: