- ভাড়া এবং কোথায় টিকিট কিনতে হবে
- মেট্রো লাইন
- কর্মঘন্টা
- ইতিহাস
- বিশেষত্ব
Dnipro মেট্রো (2017 পর্যন্ত, Dnipropetrovsk) গত শতাব্দীর 90-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে খোলা হয়েছিল। শুধুমাত্র একটি লাইন এবং 6 টি পাতাল রেল স্টেশন রয়েছে - এবং তবুও, এই পাতাল রেলটি ইউক্রেনে তৃতীয় হিসাবে বিবেচিত হয়। শাখাটি শহরের রাস্তার নিচে 7, 1 কিমি পর্যন্ত বিস্তৃত, এবং আপনি এটি 12 মিনিটের মধ্যে একটি টার্মিনাল থেকে অন্য টার্মিনালে চালাতে পারেন।
Dnipro তে মেট্রো কোন রেগালিয়া এবং রেটিংয়ে উচ্চ পদে আলাদা নয়, তবুও এটি শহরবাসীর মধ্যে সুবিধাজনক বলে বিবেচিত হয় এবং শহরের চারপাশে চলাচলকে উল্লেখযোগ্যভাবে সহজ করে। শহরে জরিপ, নকশা এবং নির্মাণ কাজ ১ since সাল থেকে চলে এবং ১ 1995৫ সালে মেট্রো খোলা হয়। সোভিয়েত-পরবর্তী মহাকাশে এটি ছিল প্রথম মেট্রো, যা ইউএসএসআর-এর একটি রাষ্ট্র হিসেবে অস্তিত্ব বন্ধ হওয়ার পর কাজ শুরু করে। এছাড়াও, এই মেট্রোটি প্রথম স্বাধীন ইউক্রেনে খোলা হয়েছে।
পোক্রোভস্কায়া ছাড়া সব স্টেশনই গভীর। এই শহরে মেট্রোর উন্নয়ন থেমে নেই, দেশের অর্থনৈতিক পরিস্থিতি দেখে পরিকল্পনা সংশোধন করা হচ্ছে। সময়ে সময়ে, লাইন সম্প্রসারণের পরিকল্পনাগুলি পুনর্নবীকরণ করা হয়, বিনিয়োগকারীরা এবং বিকাশকারীরা উপস্থিত হয়, বিশেষ করে, চীনা মেট্রো নির্মাতা, ফরাসি কোম্পানি ইত্যাদি, 2018 সালের শেষের দিকে, মেট্রো বিকাশের জন্য কোন সক্রিয় পদক্ষেপ নেই, কিন্তু আছে বেশ কয়েকটি প্রকল্প। সেগুলো বাস্তবায়িত হবে কিনা তা সময়ই বলে দেবে।
ভাড়া এবং কোথায় টিকিট কিনতে হবে
2018 থেকে ভাড়া 4 রিভিনিয়া। প্লাস্টিকের টোকেনের মাধ্যমে ভাড়া প্রদান করা হয়। Traতিহ্যগতভাবে, আপনি এগুলি স্টেশনগুলিতে ক্যাশ ডেস্কগুলিতে কিনতে পারেন। আরেকটি বিকল্প হল মাসিক পাস। দুটি মান আছে: তিন ধরনের পাবলিক ট্রান্সপোর্ট (মেট্রো, ট্রলিবাস, ট্রাম) এর জন্য একটি নিয়মিত ভ্রমণ কার্ডের দাম হবে 440 ইউএএইচ, কিন্তু একটি পছন্দের ছাত্র টিকিট - ঠিক অর্ধেক পরিমাণ (220 ইউএএইচ)।
মেট্রো লাইন
মেট্রো শুধুমাত্র একটি লাইন নিয়ে গঠিত। এর দৈর্ঘ্য আট কিলোমিটারেরও কম। এই লাইন বারো মিনিটে শেষ থেকে শেষ পর্যন্ত ভ্রমণ করা যায়। এটিতে ছয়টি স্টেশন রয়েছে:
- "কারখানা";
- "পোকারভস্কায়া";
- "Vokzalnaya";
- "দ্য ফ্রিডম এভিনিউ";
- ধাতুবিদ;
- "মেট্রোস্ট্রয়েটলি"।
এর মধ্যে চারটি স্টেশন সিঙ্গেল ভল্টেড এবং দুটি কলামার। তাদের প্রায় সবই গভীর স্তরের স্টেশন ("পোকারভস্কায়া" বাদে, যা অগভীর গভীরতায় বিছানো ছিল)। কিছু বিশেষজ্ঞ যুক্তি দেন যে ভূখণ্ড এবং স্থল অবস্থা স্টেশনগুলির গভীর স্থাপনা এড়ানো সম্ভব করেছে। কিন্তু নির্মাণ শুরুর সময়, মেট্রোকে নাগরিক প্রতিরক্ষার বস্তু হিসেবেও বিবেচনা করা হত।
বেশিরভাগ স্টেশনের নকশা শৈলী খুব ল্যাকনিক। তাদের মধ্যে সবচেয়ে সুন্দর, সম্ভবত, "Pokrovskaya" বলা যেতে পারে। প্রাথমিকভাবে, স্টেশনগুলির অলঙ্করণ আরও বৈচিত্র্যময় এবং আসল বলে ধারণা করা হয়েছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত, আর্থিক অসুবিধাগুলি তাদের এই নকশা ধারণাগুলিকে বাস্তবে অনুবাদ করতে বাধা দেয়।
একসময় বিপ্লবী অনুষ্ঠান এবং নেতাদের সম্মানে স্টেশনগুলির নামকরণ করা হয়েছিল ("বারিকাদনা", "অক্টোবর" এবং আরও অনেক কিছু), কিন্তু পরে সেগুলি সব পরিবর্তন করা হয়েছিল।
লাইনটি শহরের পশ্চিমাঞ্চলীয় জেলাগুলিকে (যেখানে আবাসিক ভবন এবং একটি শিল্প অঞ্চল অবস্থিত) রেলওয়ে স্টেশন এবং এর পাশের বর্গক্ষেত্রের সাথে সংযুক্ত করে। স্ট্যান্ডার্ড সোভিয়েত স্কিম অনুসারে মেট্রো তৈরি করা হয়েছিল, যার ভিত্তিতে লাইনটি মূল প্ল্যান্ট থেকে স্টেশন পর্যন্ত এবং তারপর শহরের কেন্দ্রীয় অংশে প্রসারিত হওয়া উচিত (কিন্তু স্টেশনটিকে কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত করা সম্ভব ছিল না)।
মেট্রো তিনটি ট্রেন নিয়ে গঠিত ট্রেন ব্যবহার করে। আগে এখানে পাঁচটি গাড়ির ট্রেন চলত। বর্তমানে, রোলিং স্টক, একটি একক ডিপো দ্বারা পরিবেশন করা হয়, মাত্র পঁয়তাল্লিশটি গাড়ি রয়েছে।
কর্মঘন্টা
সকাল 5:35 থেকে মেট্রো চলাচল করে, এবং শেষ যাত্রী ঠিক 11:00 এ স্টেশনে প্রবেশ করে।কখনও কখনও এই আদেশ লঙ্ঘন করা হয় - উদাহরণস্বরূপ, ছুটির দিনে, ক্রীড়া অনুষ্ঠান, লোক উৎসব।
ইতিহাস
যেহেতু ইউএসএসআর -তে সাবওয়ে নির্মাণের ব্যাপারে কঠোর শ্রেণিবিন্যাস ছিল, তৎকালীন ইউক্রেনীয় এসএসআরে মিলিয়ন জনসংখ্যার দ্বিতীয় বৃহত্তম শহর খারকভের আগে ডেনপ্রোপেট্রভস্ক এই ধরনের পরিবহন গ্রহণ করতে পারেনি। একটি সংস্করণ রয়েছে যে ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে তথাকথিত শীতল যুদ্ধের সময় এখানে মেট্রোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যেহেতু Dnepropetrovsk ছিল রকেট তৈরির কেন্দ্র, কাজটি ছিল মেট্রোকে নাগরিক প্রতিরক্ষার বস্তু হিসেবে গড়ে তোলা, পরিবহন নেটওয়ার্ক হিসেবে নয়। এটা ঠিক এই যে প্রায় সব স্টেশন গভীর, শহরের ত্রাণ এবং ভূতাত্ত্বিক জরিপ সত্ত্বেও যে এত টাকা ব্যয় না এবং একটি অগভীর শাখা তৈরি করার সম্ভাবনা দেখিয়েছে।
এমন একটি সংস্করণও রয়েছে যার অনুসারে ডেনপ্রোপেট্রভস্ক আঞ্চলিক অধীনতার শহর ক্রিভয় রোগের সাথে প্রতিযোগিতা করেছিলেন। তারা সেখানে একটি মেট্রো ট্রামের পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু সোভিয়েত সময়ে প্রকল্পটি আঞ্চলিক কেন্দ্রের চেয়ে আঞ্চলিক কেন্দ্রে বাস্তবায়ন করা কোনোভাবেই সম্ভব ছিল না। এমনকি ক্রিভি রিহ শহরের নিজস্ব বৈশিষ্ট্যের কারণে এমন একটি গণপরিবহন ব্যবস্থার প্রয়োজন ছিল তাও - এটি দৈর্ঘ্যে প্রসারিত ছিল এবং বাসিন্দাদের প্রায়ই 2-4 ঘন্টা ব্যয় করতে হয়েছিল এটি একটি বহির্বিভাগ থেকে অন্য স্থানে যেতে - মেয়ররা থামেননি Dnepropetrovsk এর।
নেনেপ্রোপেট্রভস্কে একটি পাতাল রেল নির্মাণের সিদ্ধান্তটি ইউএসএসআর -এর রাজধানীতে 1979 সালে অনুমোদিত হয়েছিল।
বিশেষত্ব
Dnieper মেট্রোর অন্যতম প্রধান বৈশিষ্ট্য হল যে এটির নির্মাণ অনেক দীর্ঘ সময় ধরে চলছে: এটি দেশের অন্যতম বিখ্যাত দীর্ঘমেয়াদী নির্মাণ প্রকল্প। এর বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে: এগুলি রাজনৈতিক ঘটনা এবং আর্থিক অসুবিধা। জানা যায়, মেট্রো কর্মচারীরা মাঝে মাঝে কয়েক মাস ধরে তাদের বেতন পাননি। বর্তমানে, পরিস্থিতির উন্নতি হয়েছে, নির্মাণ কাজ চলছে।
মেট্রোর আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল এর আকার। কেউ কেউ যুক্তি দেন যে এটি গ্রহের সবচেয়ে ছোট মেট্রো, কিন্তু এটি সত্য নয়। একসময় নিপার মেট্রো সত্যিই এরকম ছিল, কিন্তু তখন থেকে অনেক সময় কেটে গেছে, বিশ্বে ছোট ছোট পাতাল রেল নির্মাণ করা হয়েছিল। যাইহোক, যদি নিপার মেট্রোটি এখনকার মতোই ধীরে ধীরে নির্মিত হয়, তাহলে ভবিষ্যতে এটি পাম ফিরে পেতে পারে (সর্বোপরি, গ্রহের বেশিরভাগ মেট্রো সিস্টেমগুলি বেশ গতিশীলভাবে বিকাশ করছে)।
মেট্রোতে সাধারণত কয়েকজন যাত্রী থাকে। উদাহরণস্বরূপ, স্টেশন "Vokzalnaya" (বা বরং, তার লবি) স্থানীয় অধিবাসীরা প্রধানত একটি ভূগর্ভস্থ প্যাসেজ হিসাবে ব্যবহার করে। যখন শহরের কেন্দ্রীয় অংশে স্টেশন তৈরি করা হয়, যাত্রী পরিবহন নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি করা উচিত।
অফিসিয়াল ওয়েবসাইট: www.metro.dp.ua
Dnepropetrovsk মেট্রো
