আকর্ষণের বর্ণনা
প্রথম ইনজেনার্নি (মূলত গ্রীষ্মকাল বলা হয়) ব্রিজটি গ্রীষ্মকালীন বাগান এবং মিখাইলভস্কি দুর্গের মধ্যে পশ্চিম (অদ্ভুত) ফন্টঙ্কা বাঁধের একটি ধারাবাহিকতা এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের কেন্দ্রীয় জেলার স্পাস্কি দ্বীপের সাথে পরবর্তীটিকে সংযুক্ত করে।
18 তম শতাব্দীতে, এই জায়গাটি একটি কাঠের জলবাহী সেতু দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছিল, ডাচম্যান জি ভ্যান বোলসের কাজ। যেহেতু ব্রিজটি গ্রীষ্মকালীন বাগানের কাছে নদী প্রবাহিত স্থানে স্থাপন করা হয়েছিল, তাই এটিকে গ্রীষ্মকালীন সেতু বলা হত। 1825 সালে, ইঞ্জিনিয়ার পি পি দ্বারা লেটনি সাইটে একটি নতুন সেতু নির্মিত হয়েছিল বাজিন ই কে এর সহযোগিতায় ক্ল্যাপায়রন।
এই সেতুটি কেবল তার সাজসজ্জার জন্যই নয়, এর প্রকৌশল সমাধানের জন্যও অস্বাভাবিক: কোন ভিত্তি না থাকা এবং বাঁধের গ্রানাইট slাল এবং তার ধ্বংসস্তূপের গাঁথুনির উপর নির্ভর না করে, সম্পূর্ণরূপে কাঁচা গ্রানাইটের মুখোমুখি, সেতুটি মনে হয় ভেসে উঠবে বায়ু, আংশিকভাবে কারণ এর পাইলস, গ্রিলেজের মত যেন এটি পানির উপরে "ধরে" রেখেছে। সেতুর নকশাটি বেশ কয়েকটি আকর্ষণীয় প্রকৌশল সমাধানের জন্য সরবরাহ করেছে যা কাস্ট-লোহার কাঠামোর ওজন হালকা করে: সেতুর খিলানটি বিশেষ লাইটওয়েট কাস্ট-লোহার টিউবিং থেকে একত্রিত হয়েছিল যার নীচে এবং দেয়ালে ডিম্বাকৃতি স্লট রয়েছে, যা নেতৃত্ব দেয় কাঠামোর অসাধারণ লঘুতা। Castালাই লোহার অংশগুলি একসঙ্গে বোল্ট করা হয়েছিল, এবং তাদের তল এবং দেয়ালগুলি খোলার সাথে কাটা হয়েছিল, যা ভল্টের ওজন কমাতে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছিল এবং সেতুর হাঁটার পথ, যা সংজ্ঞা অনুসারে বড় বোঝা বহন করে না। সমর্থনকারী কাঠামোর সীমানার বাইরে বন্ধনীগুলিতে বাহিত হয়। সেতুর castালাই লোহার কাঠামো কে.এন. বায়ার্ড এবং আলেকজান্দ্রোভস্কি লোহার ফাউন্ড্রি।
মিখাইলভস্কি (প্রকৌশল) দুর্গের নিকটবর্তী হওয়ার কারণে নতুন সেতুর নামকরণ করা হয়েছিল "দ্য ফার্স্ট ইঞ্জিনিয়ারিং"। ব্রিজটি এখনও তার আসল চেহারা এবং সমৃদ্ধ সাজসজ্জা দিয়ে পথচারীদের মুগ্ধ করে: ঘের বরাবর খিলানগুলি প্রাচীন হেলমেট এবং ieldsাল আকারে castালাই লোহার ingsালাই দিয়ে শেষ করা হয়, লন্ঠনগুলি সংযুক্ত ক্রস বর্শার গুচ্ছের তৈরি কাঠামোর মতো শৈলীযুক্ত। পুষ্পস্তবক অর্পণ করে মধ্যম। সেতুর রেলিংয়ের বিভাগগুলি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যেন ছোট বর্শা-ডার্ট থেকে, একটি অনুভূমিক রড দ্বারা সংযুক্ত। ল্যাটিস পোস্টগুলি লিক্টর বিম, যার উপর swাল সহ তলোয়ার বা যুদ্ধের অক্ষগুলি স্থির থাকে। ছেদনকারী তলোয়ারের উপরে অবস্থিত একটি গোলাকার ieldালের মাঝখানে, মেডুসা দ্য গর্গনের প্রধান (গ্রীক পুরাণ অনুসারে, তার একটি দৃষ্টি একজনকে পাথরের মূর্তিতে পরিণত করেছিল)। ঠিক একই জাল মিখাইলভস্কি দুর্গ (উত্তর দিকে) এবং গ্রীষ্মকালীন বাগানকে ঘিরে রেখেছে।
ইঞ্জিনিয়ারিং ক্যাসলের কাছে সেতুর নির্মাণ কাজ স্থপতি কে আই এর সাধারণ তত্ত্বাবধানে পরিচালিত হয়েছিল। রসি, যিনি ফন্টাঙ্কা, মোইকা, একাতেরিনিনস্কি খাল (গ্রিবোয়েডভ) এবং নেভস্কি প্রসপেক্টের মধ্যে সাইটটির পুন--পরিকল্পনা তত্ত্বাবধান করেন। সেতুটি প্রায় দেড় শতাব্দী ধরে দাঁড়িয়ে ছিল, কিন্তু যুদ্ধের পরে, সমর্থনগুলি হ্রাস এবং সুপারস্ট্রাকচারের প্রগতিশীল বিকৃতির কারণে এর উপর যান চলাচল নিষিদ্ধ ছিল।
দীর্ঘদিন ধরে, প্রথম ইঞ্জিনিয়ারিং ব্রিজটি বড় মেরামত ছাড়াই পরিচালিত হয়েছিল। 1946 সালে, একটি জরুরী অবস্থার কারণে, সেতুর উপর যান চলাচল বন্ধ ছিল।
1951 সালে, সেতুর অবস্থা অনুপযোগী ঘোষণা করা হয়েছিল এবং এটি পুনরুদ্ধার এবং সংস্কারের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, castালাই লোহার ভল্টটি একটি ইস্পাত দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, একটি বাঁকা মরীচি সহ একটি প্রিস্ট্রেসড ফ্রেম দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল, রাস্তাটি একটি শক্তিশালী কংক্রিটের স্ল্যাব দিয়ে তৈরি হয়েছিল। একই সময়ে, সেতুর বাহ্যিক চেহারা কিছুটা বিকৃত হয়েছিল এবং টিউবিংগুলি ধ্বংস হয়েছিল, তবে মুখোমুখি সজ্জা এবং বাজিন গ্র্যাটিংগুলি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। স্থপতি A. L. এর প্রস্তাবিত প্রকল্প অনুযায়ী ষড়ভুজ লণ্ঠনগুলি পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল। রোটাচ।
1994 সালে, সেতুর কাছে বিখ্যাত চিঝিক-পাইঝিকের একটি স্মৃতিস্তম্ভ নির্মিত হয়েছিল।
