আকর্ষণের বর্ণনা
নীচে ওকটিব্রস্কায়া রেলওয়েতে একটি রেলওয়ে জংশন রয়েছে, যা একই নামের শহরে, পিসকোভ অঞ্চলে অবস্থিত, সেন্ট পিটার্সবার্গ - রাইবিনস্ক এবং ভিটেবস্ক - পস্কোভস্কি -পেচরি শহরের রেল লাইনের সংযোগস্থলে।
প্রাথমিকভাবে, সবচেয়ে বড় স্টেশনে, ডিএনও, গুরুত্বপূর্ণ স্টেশন কাঠামো ছাড়াও, একটি গোলাকার লোকোমোটিভ ডিপো তৈরি করা হয়েছিল। এই জায়গায়, বাষ্প লোকোমোটিভের বড় মেরামত করা সম্ভব ছিল। ডিপোতে লোকোমোটিভের জন্য বারোটি স্টল ছিল এবং টার্নটেবল থেকে তাদের কাছে রেলগুলি ফেন করা হয়েছিল। এটি অস্বাভাবিক যে সবচেয়ে সাধারণ কাঠের লিভারের সাহায্যে টার্নটেবলটি গতিশীল ছিল, যখন পুরো লোকোমোটিভ ব্রিগেড লিভারটি পরিচালনা করত। ডিপোতে ছোট রেলওয়ে ওয়ার্কশপ তৈরি করা হয়েছিল। স্টেশনের ট্র্যাকের উত্তর অংশে একটি ছোট কাঠের স্টেশন তৈরি করা হয়েছিল। শীঘ্রই একটি জল পাম্পিং স্টেশন এবং একটি গুদাম হাজির।
স্টেশন থেকে অনেক দূরে ট্র্যাক বরাবর স্টেশন গ্রামের সাথে সম্পর্কিত একমাত্র রাস্তা প্রসারিত, যার নাম ছিল নেভস্কি প্রসপেক্ট। নীচে কোনও বড় জলাধার না থাকার কারণে, একটি বিশেষ কারিগর কূপ খনন করা হয়েছিল। স্টেশনের পূর্ব ও পশ্চিমে রেললাইনের বিছানা ছিল: টেলিগ্রাফের তারের গর্জন স্পষ্ট শোনা যেত। ক্রসিং প্রতি ছয় কিলোমিটারে অবস্থিত ছিল এবং প্রতিটি কিলোমিটারে কৃষকদের গাড়ির জন্য একটি খুব সরু ক্রসিং ছিল।
রিবিনস্ক, মস্কো, বোলোগোভো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে লোকোমোটিভ মেকানিক্স, রেলপথের শ্রমিক এবং কারিগররা এসেছিলেন। একই নামের ওডি সিরিজের বাষ্প লোকোমোটিভগুলি ডিপোতে এসেছিল, পাইপের পরিবর্তে একটি ফানেল ছিল। সাইডিংগুলিতে শিলালিপি সহ গাড়ী ছিল: "আটটি ঘোড়া বা চল্লিশ জন।" বিখ্যাত ড্নো স্টেশনের নির্মাণ 1896 সালের দিকে শুরু হয়েছিল, এবং 1897 সালে বাষ্প লোকোমোটিভের চলাচলের জন্য খোলা হয়েছিল।
প্রথম স্টেশন করামিশেভো প্রায় 1896 সালে উপস্থিত হয়েছিল। এটি কারামিশেভ জমির মালিকদের ব্যক্তিগত জমিতে স্থাপন করা হয়েছিল, যারা রাশিয়ার উন্নয়নের জন্য অনেক কিছু করেছিলেন। এই পরিবারটি আভিজাত্য চেনাশোনাগুলির মধ্যে সুপরিচিত ছিল। স্থানীয় জমির মালিকদের নামে স্টেশনের নামকরণ করা হয়। করামিশেভো স্টেশন কেবল পাঠানো এবং গ্রহণের ক্ষেত্রেই নয়, বাণিজ্য প্রক্রিয়া এবং পরিচালনার ক্ষেত্রেও বিশেষ ভূমিকা পালন করেছিল।
গত শতাব্দীতে, বিখ্যাত পস্কোভা নদীর তীরে, একটি এস্টেট ছিল যা বেরেজকার নাম বহন করেছিল, যা সম্ভবত নিকটবর্তী প্রবাহের নাম - বেরেজকা, যা ব্যারন ম্যাডেমার দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1897 সালে, ডনো-পস্কভ রেললাইনে, বেরেজ্কি হাফ স্টেশন চালু করা হয়েছিল এবং এর কাজ শুরু হয়েছিল।
বলকোয় - পস্কভ রেলওয়ে শাখার পসকোভ শহরের স্টেশনে যাওয়ার প্রক্রিয়ায়, প্রশ্নটি আলোচনার জন্য উত্থাপিত হয়েছিল: শহরের চাহিদা এবং স্বার্থ বিবেচনায় কীভাবে লাইনটি আঁকতে হয়, কাটতে না কাটতে ওয়ারশোর রেলপথে প্রবেশের রাস্তা। পস্কভ শহরের সিটি ডুমার একটি সভায় - 22 এপ্রিল, 1897 - এই ধরণের সমস্যাটি খুব গুরুত্ব সহকারে আলোচনা করা হয়েছিল। একই সময়ে, বোলোগভস্কায়া রেলওয়ের নির্মাতারা নিম্নলিখিত বিকল্পটি আলোচনার জন্য রেখেছিলেন: উত্তর থেকে ওয়ারশো রাস্তার বেল্টটি অতিক্রম করা প্রয়োজন ছিল, যথা বেরেজকি গ্রামের কাছে স্টেশনে। তারপরে ওয়ারশো রাস্তার সাথে কঠোরভাবে সমান্তরাল বোলোগভস্কায়া লাইন আঁকুন। তারপরে, পস্কভ থেকে ক্রেস্টি পর্যন্ত যে হাইওয়েটি অতিক্রম করুন এবং এই হাইওয়ের সংযোগস্থলের লাইন ধরে অ্যাক্সেস হাইওয়েতে সরাসরি স্টেশনে যান, খাদ্য গুদামে যান, তারপরে স্টেশন বাগান এবং গুদামের পাশ দিয়ে যান দুটি প্ল্যাটফর্মের ডিভাইসের সাথে Pskov শহরের স্টেশন: প্রথম - যাত্রীদের জন্য এবং দ্বিতীয়টি সেনাবাহিনীর জন্য। অনুমোদিত শহরগুলি প্রস্তাবিত সংমিশ্রণে সন্তুষ্ট ছিল।
1897 সালের নভেম্বরে, পস্কভের গভর্নর রেলওয়ে বিভাগের কাছ থেকে একটি টেলিগ্রাম পেয়েছিলেন, যা বোলগোয়ে -পস্কভের নির্মিত অংশে সঠিক মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহন খোলার কথা বলেছিল: পস্কভ শহরের স্টেশন থেকে এবং বোলগোয়ে স্টেশন পর্যন্ত নিকোলাইভ রাস্তা। কিছুক্ষণ পর, পিটার্সবার্গ-ভিটেবস্ক স্টেশন 1901-1904 এর নির্মাণের পরে, ড্নো একটি পূর্ণাঙ্গ জংশন স্টেশনে পরিণত হয়, যা আজকের।
