- ভাড়া এবং কোথায় টিকিট কিনতে হবে
- মেট্রো লাইন
- কর্মঘন্টা
- ইতিহাস
- বিশেষত্ব
পরিবহন নেটওয়ার্ক, যাকে সাধারণত কোলন মেট্রো বলা হয়, আসলে এটি একটি হালকা মেট্রোও নয়: এটি একটি বাস্তব, ক্লাসিক মেট্রো। এই ধরনের পরিবহনকে প্রায়ই "আন্ডারগ্রাউন্ড ট্রাম" বলা হয়, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে এর ট্র্যাকের কিছু অংশই মাটির নিচে দিয়ে যায়। কঠোরভাবে বলতে গেলে, মেট্রো ট্রাম ট্রামের অন্যতম প্রকার। অন্য কথায়, কোলন মেট্রো মূলত একটি উচ্চ গতির ট্রাম।
কিভাবে, যাত্রীর দৃষ্টিকোণ থেকে, এই বরং অস্বাভাবিক পরিবহন একটি নিয়মিত পাতাল রেল থেকে আলাদা? সাধারণ মেট্রোর তুলনায় এর সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি কী কী? আমরা কোলন মেট্রো সম্পর্কে নিশ্চিতভাবে বলতে পারি (যেমন আমরা এই টেক্সটে, কোলন জনগণের পরে, মেট্রোট্রামকে ডাকব): এটি গ্রহের অনেক "ক্লাসিক" মহানগরের চেয়ে কোনভাবেই নিকৃষ্ট নয়। যাইহোক, এর কিছু বিভাগ, এমনকি বিশুদ্ধভাবে দৃশ্যত, একটি নিয়মিত মেট্রোর অনুরূপ।
এই পরিবহনটি আরামদায়ক, নিরাপদ, দ্রুত এবং পুরানো জার্মান শহরের প্রায় সব এলাকা জুড়ে।
ভাড়া এবং কোথায় টিকিট কিনতে হবে
টিকিট কেনা হয়, বিশ্বের অনেক মেট্রো সিস্টেমের মতো, স্টেশনের প্রবেশপথে, টিকিট অফিস বা ভেন্ডিং মেশিনে। আপনি বাস চালকের কাছ থেকে বা অনলাইনে টিকিট কিনতে পারেন। গাড়িতে কেনা টিকিট যাচাই করতে ভুলবেন না এটা গুরুত্বপূর্ণ। যাইহোক, ভেন্ডিং মেশিন থেকে কেনা টিকিট, একটি নিয়ম হিসাবে, ইতিমধ্যে যাচাই করা হয়েছে; তাদের মেয়াদ ক্রয়ের সময় শুরু হয়। একমাত্র ব্যতিক্রম হল চারটি টিকিটের একটি সেট: এমনকি যদি আপনি এটি মেশিন থেকে কিনে থাকেন, তবুও টিকিটগুলি যাচাই করা প্রয়োজন।
প্রকৃতপক্ষে, কোলনে কোন বিশেষ মেট্রো টিকিট নেই। যে কোন টিকেট কেনা সব ধরনের গণপরিবহনের জন্য উপযুক্ত। কোলনে ভাড়া ব্যবস্থা বেশ জটিল, অনেক ধরনের ভ্রমণ নথি আছে, কিন্তু একজন পর্যটককে এই ব্যবস্থার সমস্ত বিবরণ বুঝতে হবে না। ভ্রমণের নথির প্রাথমিক ধরণগুলি জানা যথেষ্ট। তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি রয়েছে:
- স্বল্প দূরত্বের জন্য নিষ্পত্তিযোগ্য;
- প্রতিস্থাপনের সম্ভাবনার সাথে নিষ্পত্তিযোগ্য;
- চারটি টিকিটের সেট;
- ভ্রমণ কার্ড পরের দিন ভোর তিনটা পর্যন্ত বৈধ;
- এক দিনের জন্য ভ্রমণ কার্ড;
- পাঁচ দিনের জন্য ভ্রমণ পাস;
- এক সপ্তাহের জন্য ভ্রমণ কার্ড;
- এক মাসের জন্য ভ্রমণ কার্ড।
স্বল্প দূরত্বের জন্য এককালীন টিকিট তালিকাভুক্তদের মধ্যে সবচেয়ে সস্তা। এর দাম মাত্র তিন ইউরোর নিচে। একটি মাসিক পাস (তালিকার সবচেয়ে ব্যয়বহুল) এর দাম নব্বই ইউরোর উপরে।
পাঁচ বছরের কম বয়সী শিশুরা বিনামূল্যে মেট্রো ব্যবহার করতে পারে। ছয় থেকে চৌদ্দ বছর বয়সী শিশুদের জন্য একটি বিশেষ ভাড়া রয়েছে: টিকিট উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাসকৃত দামে বিক্রি হয়।
মেট্রো লাইন
কোলন মেট্রো (আরও স্পষ্টভাবে, কোলন মেট্রো পদ্ধতিতে) এর বারোটি শাখা রয়েছে। তাদের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় একশো পঁচানব্বই কিলোমিটার। তাদের উপর দুইশ তেত্রিশটি স্টেশন রয়েছে (তাদের মধ্যে মাত্র আটত্রিশটি ভূগর্ভস্থ)। এই বিশাল পরিবহন ব্যবস্থা প্রায় পুরো শহর জুড়ে এবং এটি বন এর সাথে সংযুক্ত করে।
কোলন মেট্রোর পরিকল্পনা মস্কো মেট্রোর মানচিত্রের কিছুটা স্মরণ করিয়ে দেয়। শুধুমাত্র বৃত্তাকার লাইনের পরিবর্তে, কোলন মেট্রো সিস্টেমে অর্ধ-রিং রয়েছে।
তিনটি লাইনে শুধু ট্রাম ব্যবহার করা হয় না, মালবাহী ট্রেনও ব্যবহার করা হয়। এর মধ্যে দুটি শাখা শহরকে বনের সাথে সংযুক্ত করে। এই লাইন দুটি পরিবহন সংস্থা একযোগে পরিচালিত হয় - কোলন এবং বন।
সমস্ত শাখাগুলি পাঁচটি গ্রুপে বিভক্ত, নিম্নলিখিত পাঁচটি রঙ দ্বারা নির্দেশিত:
- গোলাপী;
- ধূসর;
- লাল;
- নীল;
- হালকা সবুজ.
শহরের কেন্দ্রে অবস্থিত শাখাগুলির বিভাগগুলি ভূগর্ভস্থ এবং শহরের উপকণ্ঠে পৃষ্ঠগুলি বরাবর চলে।কোলন মেট্রোর সেই অংশ, যা ভূগর্ভে অবস্থিত, দৃশ্যত অনেকটা সাধারণ, ক্লাসিক মেট্রোর অনুরূপ। কিন্তু প্যান্টোগ্রাফগুলি গাড়ির ছাদের উপরে উঠে যায়, যা সাধারণ পাতাল রেলপথে দেখা যায় না। বিভিন্ন শাখায় মেঝের উচ্চতা একই নয়, এটি বিশেষভাবে লক্ষণীয় যেখানে ক্রস-প্ল্যাটফর্ম ট্রান্সপ্লান্টগুলি কাজ করে। কখনও কখনও যাত্রীদের গাড়িতে toুকতে বেশ কয়েকটি ধাপ অতিক্রম করতে হয়, এবং কখনও কখনও প্ল্যাটফর্ম স্তর থেকে প্রবেশদ্বার সরাসরি প্রবেশযোগ্য। যাইহোক, সমস্ত ইন্টারচেঞ্জ হাবগুলি বেশিরভাগ অংশে একটি সাধারণ মেট্রোর মতোই দেখাচ্ছে।
কোলন মেট্রো সিস্টেম আগে প্রচলিত ট্রাম ব্যবহার করত, কিন্তু 2000-এর দশকে সেগুলি অবশেষে বাতিল করা হয়েছিল এবং উচ্চ-গতির গাড়িগুলি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। নতুন ট্রেনগুলো পুরনো ট্রামের গাড়ির তুলনায় কিছুটা কম। তাদের দৈর্ঘ্য ত্রিশ মিটার, প্রস্থ প্রায় আড়াই মিটার এবং ধারণক্ষমতা সত্তর জন। নতুন ট্রেনগুলি সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছতে পারে ঘণ্টায় আশি কিলোমিটার।
মেট্রোর আরও উন্নয়ন এবং লাইন সম্প্রসারণের পরিকল্পনা রয়েছে। নির্মাণ কাজ চলছে।
মেট্রোর বার্ষিক যাত্রী পরিবহন প্রায় দুইশো এগারো মিলিয়ন মানুষ। প্রতিদিনের যাত্রী পরিবহন প্রায় পাঁচশত সত্তর-আট হাজার মানুষ।
কর্মঘন্টা
হাইস্পিড ট্রামগুলি ভোর পাঁচটায় চলতে শুরু করে এবং প্রায় মধ্যরাতে থামে। ট্রামের মধ্যে সময়ের ব্যবধান প্রায় দুই মিনিট।
ইতিহাস
কোলন মেট্রোর ইতিহাস 19 শতকের 70 এর দশকে শুরু হয়। তখনই শহরে ঘোড়ার ট্রাম হাজির হয় - ঘোড়ার টানা ট্রাম এবং ঘোড়ার ট্র্যাকশন দ্বারা চালিত। এই পরিবহন দ্রুত শহরে খুব জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। বেশ কয়েকটি সংস্থা হাজির হয়েছে যা এই ধরনের যাত্রী পরিবহনে নিযুক্ত রয়েছে। শীঘ্রই এই সংস্থাগুলি একটি একক নেটওয়ার্ক গঠন করে।
বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, শহরে ট্রাম লাইনগুলির বিদ্যুতায়নের প্রয়োজন ছিল। কিন্তু যেসব কোম্পানি ঘোড়ার মালিক ছিল তারা এ ব্যাপারে সম্পূর্ণ আগ্রহী ছিল না। এই কারণে, শহর তাদের কাছ থেকে ট্রাম লাইন কিনেছে। 20 শতকের শুরুতে, শহরে বৈদ্যুতিক ট্রামগুলি উপস্থিত হয়েছিল। শহরতলিতে নতুন লাইন তৈরি করা হয়েছিল; যাইহোক, এই শাখাগুলি রেলওয়ের মতো ছিল।
XX শতাব্দীর 40 এর দশকে, শত্রুতা চলাকালীন, শহরের কেন্দ্রটি পুরোপুরি ধ্বংস হয়েছিল। ট্রাম লাইনগুলিও ধ্বংস করা হয়েছিল। যুদ্ধোত্তর বছরগুলিতে, তাদের মধ্যে কিছু পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। সেই সময়ে, শহরে গাড়ির সংখ্যা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়। এটি ছিল প্রথম ট্রাম টানেল নির্মাণের অন্যতম কারণ: এটি শহরের পরিবহন পরিস্থিতির উন্নতি করার কথা ছিল, যেখানে যান চলাচল আরও কঠিন হয়ে পড়েছিল।
টানেল নির্মাণের কাজটি ধীরে ধীরে এগিয়ে চলছিল। কারণটি ছিল প্রত্নতাত্ত্বিকদের হস্তক্ষেপ, যারা নির্মাণস্থলে খননকার্য চালানো প্রয়োজন মনে করেছিল। আসল বিষয়টি হ'ল প্রাচীনতম জার্মান শহরগুলির মধ্যে একটি, বিশেষত এর কেন্দ্রে, জমি অতীতের অনেক রহস্য লুকিয়ে রাখে - উদাহরণস্বরূপ, একটি মধ্যযুগীয় দুর্গের ধ্বংসাবশেষ।
বিশেষত্ব
কোলন মেট্রো সিস্টেম আসলে সিটি ইলেকট্রিক ট্রেন সিস্টেমের সাথে একটি একক নেটওয়ার্ক গঠন করে - তারা একসাথে কাজ করে। প্রথম নজরে, তাদের লাইনগুলির পরিকল্পনাটি বরং বিভ্রান্তিকর দেখাচ্ছে: একজন অপ্রস্তুত পর্যটকের পক্ষে এটি বোঝা সহজ নয়। অতএব, এই মানচিত্রটি আগে থেকে অধ্যয়ন করা ভাল, ভ্রমণের আগে, একটি আরামদায়ক পরিবেশে, যাতে কোলন শহর পরিবহনে আত্মবিশ্বাস বোধ হয়।
কোলন মেট্রোর সমস্ত স্টেশন সেই যাত্রীদের জন্য বিশেষ লিফট দিয়ে সজ্জিত যাদের সম্ভাবনা সীমিত।
অফিসিয়াল ওয়েবসাইট: www.kvb.koeln
