- ভাড়া এবং কোথায় টিকিট কিনতে হবে
- মেট্রো লাইন
- কর্মঘন্টা
- ইতিহাস
- বিশেষত্ব
পৃথিবীর সবচেয়ে ছোট মেট্রোগুলোর মধ্যে একটি হল হাইফা মেট্রো। কেউ কেউ এটাকে সবচেয়ে ছোট মনে করেন, কিন্তু যারা যুক্তি দেন যে … হাইফাতে আসলে কোন মেট্রো নেই, তাদের সাথে একমত নন। আসল বিষয়টি হ'ল এই পরিবহন ব্যবস্থা মোটেই "মেট্রো" শব্দ দ্বারা যা বোঝে তা নয়। একমাত্র বৈশিষ্ট্য যার কারণে এই সিস্টেমটিকে মেট্রো হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে তা হল এর ভূগর্ভস্থ অবস্থান। অন্য সব ক্ষেত্রে, এটি একটি ফিউনিকুলার।
সম্মত হোন, মাটির নিচে একটি ফনিকুলার মুভিং পরিবহনের একটি অস্বাভাবিক পদ্ধতি। অতএব, এটি যুক্তিযুক্ত হতে পারে যে এটি স্থানীয় আকর্ষণগুলির মধ্যে একটি। অনেক পর্যটক শুধুমাত্র এই অস্বাভাবিক পরিবহণকে ঘনিষ্ঠভাবে দেখার জন্য, তার ট্রেনগুলিতে ভ্রমণ করার জন্য এটি ব্যবহার করেন কিংবদন্তী মাউন্ট কারমেলের অভ্যন্তরে (এইভাবে, পরিবহন ব্যবস্থাকে "কারমেলাইট" বলা হয়)। যাইহোক, এই পরিবহনটি কেবল ইসরায়েলি শহরের অতিথিদের দ্বারা নয়, স্থানীয় বাসিন্দাদের দ্বারাও সহজেই ব্যবহার করা হয়: পাতাল রেলটি (আমরা এটিকে বলব) খুব সুবিধাজনক এবং উচ্চ চাহিদা রয়েছে।
ভাড়া এবং কোথায় টিকিট কিনতে হবে
প্রতিটি স্টেশনের প্রবেশদ্বারে, দুটি বা তিনটি ভেন্ডিং মেশিন রয়েছে যেখানে আপনি পাস কিনতে পারেন। এখানে কোন টিকিট অফিস নেই, কিন্তু টিকিট কেনার ক্ষেত্রে আপনার যদি কোন অসুবিধা হয়, তাহলে স্টেশনে কর্তব্যরত ব্যক্তি উদ্ধার করতে আসবে। মেশিনগুলির পর্দায় তথ্য দুটি ভাষায় প্রদর্শিত হয়- ইংরেজি এবং হিব্রু।
ভেন্ডিং মেশিনগুলি নিম্নলিখিত ধরণের টিকিট বিক্রি করে:
- এক ভ্রমণের জন্য;
- দুটি ভ্রমণের জন্য;
- দশ ভ্রমণের জন্য;
- একদিনের জন্যে;
- এক মাসের জন্য.
টিকিটের দাম নির্ভর করে যাত্রী কোন বয়সের গ্রুপের উপর নির্ভর করে: নিয়মিত টিকিট ছাড়াও কিশোর এবং বয়স্কদের জন্য পাস আছে। প্রবেশপথে, নিয়ন্ত্রকদের কাছে সেই যাত্রীর বয়স নিশ্চিতকারী নথি উপস্থাপন করা প্রয়োজন যার জন্য ছাড়ের টিকিট কেনা হয়েছিল। যদি একজন প্রাপ্তবয়স্ক নিজের জন্য মেশিন থেকে একটি কিশোর টিকিট কেনার সিদ্ধান্ত নেয়, তবে তার নিয়ন্ত্রকদের সাথে গুরুতর সমস্যা হবে।
আপনি যদি ভেন্ডিং মেশিন মেনুতে বিভ্রান্ত হতে ভয় পান, আপনি অবিলম্বে টিকিট কেনার শেষ ধাপে এগিয়ে যেতে পারেন - পেমেন্ট। তারপর মেশিন আপনাকে একটি প্রাপ্তবয়স্ক একক টিকিট বিক্রি করবে।
একটি ভ্রমণ দলিল দেখতে এরকম: হালকা রঙের কার্ডবোর্ড দিয়ে তৈরি একটি আয়তক্ষেত্র। এটিতে নিম্নলিখিত তথ্য রয়েছে: এর খরচ, এটি কেনার তারিখ, যে স্টেশনে এটি কেনা হয়েছিল এবং যাত্রীর বয়স বিভাগ। আপনি টিকেটে একটি তীরও দেখতে পাবেন - এটি নির্দেশ করে যে এই ভ্রমণ নথিটি টার্নস্টাইলের স্লটে directionোকানো হয়েছে।
এক ট্রিপের খরচ প্রায় সাড়ে ছয় শেকল।
আপনি যদি বিভিন্ন ধরণের গণপরিবহন ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেন, আপনি একটি বিশেষ টিকিট কিনতে পারেন যা আপনাকে মেট্রো এবং বাস উভয় ভ্রমণের অধিকার দেয়।
মেট্রো লাইন
হাইফা মেট্রো দুটি কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের একটি মাত্র লাইন নিয়ে গঠিত। শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত পুরো লাইন আট মিনিটে ভ্রমণ করা যায়। এর উপর ছয়টি স্টেশন রয়েছে। ট্র্যাক গেজ ইউরোপীয় মান মেনে চলে (অর্থাৎ এটি এক হাজার চারশত পঁয়ত্রিশ মিলিমিটার)।
পরিবহন ব্যবস্থা প্রতিদিন প্রায় আড়াই হাজার যাত্রী বহন করে। বছরে প্রায় সাত লক্ষ ত্রিশ হাজার মানুষ মেট্রো পরিষেবা ব্যবহার করে।
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, আসলে, "মেট্রো" শব্দটি কেবল এই পরিবহন ব্যবস্থাকে খুব বড় প্রসারিত বলে ডাকতে পারে, কারণ এটি একটি ফিউনিকুলার যা ভূগর্ভস্থ কাজ করে। যেসব গাড়িতে মোটর নেই সেগুলো দিয়ে যাত্রীদের পরিবেশন করা হয়: তারা স্টিল ট্র্যাকশন ক্যাবল দিয়ে চালিত হয়। ইলেকট্রিক মোটর এবং ড্রাইভ শাফ্ট শেষ স্টেশনগুলির একটিতে (উপরের) ইনস্টল করা আছে।একই সময়ে, প্রতিটি ট্রেনে একজন চালক রয়েছেন, যিনি অবশ্য ট্রেনটি চালান না, বরং কেবল তার চলাচল নিয়ন্ত্রণ করেন। ট্রেনগুলি অটোমেশন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এটি এমন সময় ব্যবধানও নিয়ন্ত্রণ করে যা একটি ট্রেনকে অন্য ট্রেন থেকে আলাদা করে।
কর্মঘন্টা
রবিবার থেকে বৃহস্পতিবার, মেট্রো নিম্নলিখিত সময়সূচী অনুযায়ী কাজ করে: এটি সকাল ছয়টায় খোলে এবং মধ্যরাতে বন্ধ হয়। এটি শুক্রবার বিকেল তিনটায় বন্ধ হয়ে যায়। পাতাল রেল এবং ছুটির প্রাক্কালে একই সংক্ষিপ্ত কর্মদিবস। শনিবার এবং ছুটির দিনে, মেট্রো খোলা হয় সন্ধ্যা সাতটায় (গ্রীষ্মে) এমনকি আটটায় (শীতকালে)। এই ধরনের দিনে এটি মধ্যরাত পর্যন্ত কাজ করে।
ট্রেনগুলিকে আলাদা করার সময় ব্যবধান দশ মিনিট।
ইতিহাস
প্রথমবারের মতো, একটি যানবাহনের ধারণা যা শহরের উপকূলীয় অঞ্চলগুলিকে পাহাড়ের পাশে নির্মিত কোয়ার্টারের সাথে সংযুক্ত করবে 20 শতকের শুরুতে আবির্ভূত হয়েছিল। বিশেষ করে, বারো কিলোমিটার ফিউনিকুলারের প্রকল্পটি বিবেচনা করা হয়েছিল।
বছর পেরিয়ে গেল, দশক কেটে গেল, কিন্তু প্রকল্পটি একটি প্রকল্পই থেকে গেল। XX শতাব্দীর 50 এর দশকে এর বাস্তবায়ন শুরু হয়েছিল, যখন ক্রমবর্ধমান শহরে পরিবহন পরিস্থিতির উল্লেখযোগ্য অবনতি হয়েছিল। শহুরে জনগোষ্ঠীর অসুবিধা সৃষ্টি না করার জন্য, ফুনিকুলার ভূগর্ভস্থ করার পথগুলি নির্ধারণ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এর ফলে শহুরে ভবন ধ্বংস এড়ানো সম্ভব হয়েছে।
XX শতাব্দীর 50 এর দশকের শেষে, পরিবহন ব্যবস্থা প্রথম যাত্রী পেয়েছিল। এটি কোনও উদযাপন ছাড়াই খোলা হয়েছিল, সপ্তাহের দিন ভোরে। উদযাপনের অভাবের কারণ ছিল যে তারা নাগরিকদের সময়মত কর্মস্থলে আসতে বাধা দিতে পারে।
মেট্রো খোলার অর্ধেক মাস পরে, এই অনুষ্ঠানের জন্য উত্সর্গীকৃত একটি উদযাপন হয়েছিল। এতে উপস্থিত ছিলেন দেশের রাজনৈতিক নেতারা।
এই প্রকল্পের জন্য দেশের প্রায় 6 মিলিয়ন ডলার খরচ হয়েছে। এই পরিমাণটি পরিকল্পনার চেয়ে বেশি ছিল, কারণ খনির কাজ চলাকালীন অপ্রত্যাশিত সমস্যা দেখা দেয়।
মেট্রো খোলার কয়েক মাস পরে, একটি দুর্ঘটনা ঘটে: টার্মিনাল স্টেশনে ট্রেনগুলি থামতে পারে না, তারা দেয়ালে বিধ্বস্ত হয়। এর পরে, মেট্রো তিন সপ্তাহের জন্য বন্ধ ছিল। ট্র্যাকের নির্দিষ্ট অংশে ট্রেনের গতি কমিয়ে রাখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
দেড় বছর পরে, আরেকটি দুর্ঘটনা ঘটে: দুটি গাড়ি গড়িয়ে পড়ে এবং উল্টে যায়। তারের প্রতিস্থাপনের কাজের সময় এটি ঘটেছিল। কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি, তবে মেট্রোটি কয়েক মাস ধরে বন্ধ ছিল, কারণ ট্রেনের গাড়ি এবং স্টেশন প্ল্যাটফর্ম, যেখানে তারা উল্টে গিয়েছিল, মেরামতের প্রয়োজন ছিল।
মেট্রোর ইতিহাসে একটি পৃথক পাতা হল ভূগর্ভস্থ জলের বিরুদ্ধে লড়াই। 1960 এর দশকের শেষের দিকে, তারা প্রায় এক সপ্তাহের জন্য ভূগর্ভস্থ কর্মের বাইরে রাখে।
90 এর দশকে, পরিবহন ব্যবস্থার একটি বড় আকারের পুনর্গঠন করা হয়েছিল।
সম্প্রতি সাবওয়েতে আগুন লেগেছে; ভাগ্যক্রমে, এটি একটি শনিবার বিকেল ছিল এবং মেট্রো কাজ করেনি, তাই কেউ আহত হয়নি। এর পরে, মেট্রো এক বছর আট মাস বন্ধ ছিল। বর্তমানে, সমস্ত ক্ষতি মেরামত করা হয়েছে এবং পরিবহন ব্যবস্থা আগের মতোই কাজ করছে।
বিশেষত্ব
যদি ট্রেন থেমে যায় এবং তার দরজা খোলা না থাকে, তাহলে আতঙ্কিত হওয়ার জন্য তাড়াহুড়ো করবেন না: দরজার কেন্দ্রীয় অংশে অবস্থিত বোতামটি টিপুন। আসল বিষয়টি হ'ল হাইফা মেট্রো গাড়ির দরজাগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলে না - এটি শক্তি সাশ্রয় করে।
হাইফা মেট্রো খুবই শান্ত বাহন। কারণ হল বিশেষ সফট সাসপেনশন। যাইহোক, ট্রেনগুলির চলাচল এখনও নীরব নয়: রোলারগুলিতে তারের চলাচল একটি নির্দিষ্ট স্তরের শব্দ তৈরি করে।
অফিসিয়াল ওয়েবসাইট: www.carmelithaifa.com
হাইফা মেট্রো
