আকর্ষণের বর্ণনা
Beslet সেতু একটি গুরুত্বপূর্ণ সামরিক-কৌশলগত সুবিধা হিসাবে 11 তম -12 শতকে সব সম্ভাবনা ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি কেবল তার স্থাপত্য দ্বারাই প্রমাণিত নয়, সেতুর পাথরের পাশের শিলালিপির অধ্যয়নের ফলাফলের দ্বারাও প্রমাণিত হয়, যা প্রাচীন জর্জিয়ান ভাষায় অসমতাভ্রুলিতে খ্রিস্টীয় বিষয়বস্তু সহ তৈরি হয়েছিল।
এই অঞ্চলটি অধ্যয়নকারী iansতিহাসিকরা প্রমাণ করেছেন, বেসলেটকা (বাসলা) নদীর উপত্যকার মধ্য দিয়ে একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন পথ চলে গেছে, যা বেশ কয়েকটি উপত্যকাকে সংযুক্ত করেছে। স্থানীয় নদীগুলির পাহাড়ী প্রকৃতির কারণে, পাহাড়ে বরফ গলানোর সময় বিপুল সংখ্যক মানুষ এবং মালামাল তৈরি করা খুব কঠিন বা অসম্ভব ছিল, তাই একমাত্র উপায় ছিল একটি সেতু তৈরি করা।
বেসলেটকার উপর সেতু, বা রানী তামারার সেতু, স্থাপত্য শিল্পের সমস্ত ক্যানন অনুসারে একটি পাথরের একক-স্প্যান (অর্থাৎ সমর্থন ছাড়াই) খিলান আকারে নির্মিত হয়েছিল। এটি স্থানীয় চুনাপাথর পাথরের তৈরি ছিল, প্রতিটি ভল্ট স্ল্যাবকে একটি ওয়েজ-আকৃতির আকৃতি দেওয়া হয়েছিল, অতএব, ফর্মওয়ার্কটি সরানোর পরে, কেন্দ্রীয় স্ল্যাবগুলি নিজেদের মধ্যে আরও শক্তভাবে সংকুচিত হয়েছিল, তাদের উপর যত বেশি বোঝা প্রয়োগ করা হয়েছিল। স্প্যান নিজেই 13 মিটার লম্বা, এবং উপকূলীয় সমর্থন সহ সেতুর পুরো দৈর্ঘ্য 35 মিটারে পৌঁছেছে। সড়কপথের পৃষ্ঠটি পানির প্রায় 9 মিটার উপরে উঠেছে, যা সেতুর উভয় পাশে রাস্তার opeাল উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে এবং পাঁচ মিটার প্রস্থের কারণে এটি দুই লেনের যান চলাচলের জন্য ব্যবহার করা সম্ভব হয়েছে।
আট শতাব্দীর কঠোর পাহাড়ী অবস্থার মধ্যে জাদুঘরের সম্পূর্ণ অস্তিত্বের অস্তিত্ব থাকা সত্ত্বেও, সেতুটি এখনও 8 টন ধারণক্ষমতা বহন করে। এর দীর্ঘায়ুর রহস্য কেবল ডিজাইনারদের শিল্পের মধ্যেই নয়, নির্মাতাদের দক্ষতার মধ্যেও রয়েছে, যারা পর্যাপ্ত শক্তির পাথর উপাদান নির্বাচন করতে সক্ষম হয়েছিল। তদতিরিক্ত, সেই দিনগুলিতে পাথরটি ডিমের সাদা অংশের সাথে একটি চুনের মর্টারে রাখা হয়েছিল, যা এটিকে প্রচুর শক্তি এবং স্থায়িত্ব দেয়।
