আকর্ষণের বর্ণনা
আজ কামেনি সেতু সেন্ট পিটার্সবার্গের প্রাচীনতম ভবনগুলির মধ্যে একটি, যা খুব কমই কোন বড় পুনর্গঠনের মধ্য দিয়ে গেছে। ব্রিজটি 18 তম শতাব্দীর একটি মূল্যবান স্থাপত্য স্মৃতিস্তম্ভ। ভৌগোলিকভাবে, এটি গ্রিবোয়েডভ খালে অবস্থিত (এটি গোরোখোয়া স্ট্রিটের অক্ষ বরাবর অতিক্রম করে), স্পাস্কি এবং কাজানস্কি দ্বীপপুঞ্জকে সংযুক্ত করে এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের কেন্দ্রীয় এবং অ্যাডমিরাল্টি জেলার মধ্যে সীমানাও। এর নির্মাণের ধরন অনুসারে, কামেনি একটি একক-স্প্যান খিলানযুক্ত সেতু; আবেদনের ক্ষেত্র দ্বারা - পথচারী এবং অটোমোবাইল। সেতুটি আকারে ছোট: এটি 13.88 মিটার প্রশস্ত এবং 19 মিটার দীর্ঘ।
এটি লক্ষণীয় যে সেন্ট পিটার্সবার্গে এবং এখন বেশ কয়েকটি পাথরের সেতু রয়েছে, তবে এই জাতীয় নামের উপস্থিতি দুটি পরিস্থিতির সাথে সম্পর্কিত: হয় এই সত্যটি যে এই কাঠামোটি শহরের প্রথম পাথরের সেতু হয়ে উঠেছিল (তার আগে, কাঠ প্রধানত সেতু নির্মাণে ব্যবহৃত হত), অথবা এই সেতুর চেহারায় সেই সময়ের রাজমিস্ত্রির সৌন্দর্য এবং মৌলিকত্ব সবচেয়ে বেশি প্রকাশ পায়।
এটা নিশ্চিতভাবেই জানা যায় যে 1752 সালে এই স্থানে স্টিলিতে একটি কাঠের ক্রসিং ছিল, যাকে Sredny Bridge (Srednyaya Perspektivnaya Street, বর্তমানে Gorokhovaya নামে বলা হয়) নামে পরিচিত।
বর্তমান রূপে, ব্রিজটি 1766-1776 সালে নির্মিত হয়েছিল। একই সময়ে (1769 সালে), পুনর্গঠনের সময়কালে, এর আধুনিক নামটি উপস্থিত হয়েছিল। এই নাম ছাড়াও, অন্যান্য বিকল্প ছিল: 1778 থেকে এটি ক্যাথরিন স্টোন ব্রিজ নামে পরিচিত ছিল; 1781 সালে এটি কেবল ক্যাথরিনেরই ছিল, তবে শেষ পর্যন্ত এর আসল নাম রয়ে গেল - কামেনি।
ইঞ্জিনিয়ার I. N. বরিসভ। সেতুটির খিলান, যা প্রকল্প অনুসারে, একটি প্যারাবোলিক রূপরেখা রয়েছে, গ্রানাইট দিয়ে রেখাযুক্ত এবং সেতুর আবটগুলি ধ্বংসস্তূপের স্ল্যাব (চুনাপাথর) দিয়ে তৈরি। সেতুর সম্মুখভাগও গ্রানাইটের মুখোমুখি। তার মূল রূপে, সেতুটিতে জলের চারটি অর্ধবৃত্তাকার সিঁড়ি ছিল, যা দুর্ভাগ্যবশত, আমাদের সময় বেঁচে নেই, যেহেতু সেগুলি 19 শতকের শেষের দিকে লিকুইডেট হয়েছিল। স্টোন ব্রিজটি মসৃণ গ্রানাইট ব্লকের মুখোমুখি, চারপাশের ব্লকগুলির (তথাকথিত "হীরা দেহাতি") দিয়ে বিকল্প। ব্রিজের রেলিংটি গ্রিবোয়েডভ খালের বাঁধের রেলিংয়ের মতো ডিজাইন করা হয়েছে: কাস্ট লোহা থেকে নিক্ষেপ করা ব্যালাস্টার, বিশাল গ্রানাইট প্যাডেস্টাল, একটি ধাতব হ্যান্ড্রেল।
ব্রিজটি এই জন্যও উল্লেখযোগ্য যে 1880 সালে এটি একটি বিপ্লবী ষড়যন্ত্রে "অংশগ্রহণকারী" হয়ে ওঠে। এর অধীনেই "নরোদনায় ভল্যা" সমাজের সদস্যরা সম্রাট দ্বিতীয় আলেকজান্ডারের জীবনকে হত্যার লক্ষ্যে ডিনামাইট স্থাপন করেছিল। "নরোদনায় ভল্যা" এর পরিকল্পনা অনুসারে বিস্ফোরণটি ব্রিজের নিচে নামানোর কথা ছিল যখন জারের ক্রুরা এটি অনুসরণ করছিল। বিপ্লবীদের আশঙ্কায় পাথরের সেতুটি রক্ষা পেয়েছিল: তারা নিশ্চিত ছিল না যে সাত পাউন্ড ডিনামাইট সম্পূর্ণ ধ্বংসের জন্য যথেষ্ট হবে। এটা দু sadখজনক যে জারকে পরেও হত্যা করা হয়েছিল এবং এটি ছিল গ্রিবোয়েডভ খালের বাঁধের উপর।
সেতুর ইতিহাসের একটি উল্লেখযোগ্য তথ্য হল যে, বিংশ শতাব্দীর শুরুতে সেন্ট পিটার্সবার্গে যে প্রথম বাসগুলি দেখা গিয়েছিল, সেতু জুড়ে চলাচল করা খুব কঠিন ছিল। এর কারণ ছিল খুব খাড়া আরোহণ, যা, এই মুহুর্ত পর্যন্ত পশু-টানা যানবাহনের চলাচলে কোনও হস্তক্ষেপ ঘটায়নি। সেই সময় থেকে বেঁচে থাকা তথ্য অনুযায়ী, বাসের যাত্রীদের পরিবহন থেকে নেমে পায়ে হেঁটে ব্রিজ পার হতে হয়েছিল, এবং তারপর আবার তাদের আসন নিতে হয়েছিল।
স্টোন ব্রিজের একটি অনন্য বিবরণ হল তার নামের একটি ধাতব পদ।এই একমাত্র পোস্ট যা 1949 এর সময় বেঁচে ছিল, আজকে মডেল হিসাবে নেওয়া হয়েছে, যার ভিত্তিতে সেন্ট পিটার্সবার্গে অন্যান্য ব্রিজ পোস্ট তৈরি করা হয়েছিল।
