আকর্ষণের বর্ণনা
ব্রিজ অফ ফোর লায়ন্স সেন্ট পিটার্সবার্গের অ্যাডমিরালটেইস্কি জেলার স্পাস্কি এবং কাজানস্কি দ্বীপপুঞ্জকে গ্রিবোয়েদভ খালের মাধ্যমে সংযুক্ত করেছে। আরো স্পষ্টভাবে, ব্রিজটি মালায়া পডিয়াচেস্কায়া স্ট্রিট এবং লায়ন লেনের সাথে সংযোগ স্থাপন করেছে। এটি চ্যানেলের তীক্ষ্ণ বাঁকে অবস্থিত। লায়ন ব্রিজ রাশিয়ার একটি সাংস্কৃতিক heritageতিহ্যবাহী স্থান।
ভাস্কর সোকোলভের মডেল অনুসারে সিংহের চারটি ভাস্কর্য, castালাই লোহা থেকে নিক্ষেপ (সে মিশরীয় সেতুর স্ফিংক্স এবং ব্যাঙ্কভস্কি গ্রিফিনের লেখক) থেকে সেতুর নাম পেয়েছে।
1825-1925 সালে নির্মিত সেন্ট পিটার্সবার্গের সাসপেনশন চেইন ব্রিজের মধ্যে লায়ন ব্রিজ অন্যতম। সেতুটি শহরের অন্যতম উল্লেখযোগ্য এবং উল্লেখযোগ্য ঝুলন্ত সেতুগুলির মধ্যে একটি, সিংহের চিত্রের জন্য ধন্যবাদ, নিজেদের মধ্যে সাপোর্টের castালাই লোহার অংশগুলি এবং যে চোয়াল থেকে সেতুটি চেপে রাখা শিকল বেরিয়ে আসে। গ্রানাইট দিয়ে রেখাযুক্ত সেতুর পিলারগুলি পাথর ও ধ্বংসস্তূপের গাঁথুনি দিয়ে তৈরি এবং খালের বাঁধ দিয়ে একই স্তরে অবস্থিত। ব্রিজ সাপোর্টের ভিত্তি ছিল কাঠের পাইলসে গ্রিলেজ লাগানো। ব্রিজের ডেকটি ধাতব চেইন দ্বারা সমর্থিত যা বৃত্তাকার লিঙ্কগুলি নিয়ে গঠিত। সিংহ সেতুর জাল, অন্যান্য সেতুর আলংকারিক উপাদানগুলির সাথে তুলনা করে, প্রথম নজরে নজিরবিহীন এবং এমনকি তপস্বী বলে মনে হয়। যাইহোক, এটি অবিকল দীর্ঘায়িত রম্বসের একটি ধারার প্যাটার্ন ছিল, একে অপরের সাথে কোণগুলিকে সংযুক্ত করে এবং ছোট ফুলের গোলাপী, অর্ধবৃত্ত দিয়ে প্রান্তযুক্ত, যা পরবর্তীতে সেন্ট পিটার্সবার্গের স্থাপত্যে সর্বাধিক ব্যাপক ব্যবহার পেয়েছিল।
লায়ন ব্রিজের স্থাপত্য প্রকল্পের লেখক ছিলেন জার্মান সেতু প্রকৌশলী উইলহেম ভন ট্রেটার, যিনি 1814 থেকে 1831 পর্যন্ত রাশিয়ায় দায়িত্ব পালন করেছিলেন এবং ভি.এ. ক্রিশ্চিয়ানোভিচ। এই ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ারদের যৌথ কাজ চলাকালীন, সেন্ট পিটার্সবার্গের সমস্ত ঝুলন্ত সেতু নির্মিত হয়েছিল: পোচটামটস্কি, প্যান্টেলিমোনভস্কি, ব্যাঙ্কভস্কি, মিশরীয়, সিংহ।
সিংহ সেতুর আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন 1826 সালে 1 জুলাই হয়েছিল। বেঁচে থাকা তথ্য অনুসারে, খোলার দিনেই, তিন ঘণ্টায় প্রায় ২,7০০ জন মানুষ ব্রিজের উপর দিয়ে হেঁটেছিল।
সেতুটি বেশ কয়েকবার পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যক্রমে, কিছু সময়ের জন্য, পুনরুদ্ধারের ফলস্বরূপ, এটি তার আসল চেহারাটি হারিয়েছে এবং আরও ভালভাবে পরিবর্তিত হয়নি। 1880 -এর দশকের পুনorationস্থাপনের সময়, সুদৃশ্য কাস্ট গ্র্যাটিংগুলিকে একটি লোহার বেড়া দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল, সিংহগুলি গা gray় ধূসর (মূল সাদা পরিবর্তে) আঁকা হয়েছিল এবং সন্ধ্যায় দৃশ্যমান ছিল না। এছাড়াও, পুনরুদ্ধারের সময়, সেতুর মাঝখান থেকে লণ্ঠনগুলি সরানো হয়েছিল এবং পুনরুদ্ধার করা হয়নি। এই রূপে, ব্রিজটি 1954 অবধি অব্যাহত ছিল (স্থপতি আলেকজান্ডারের প্রকল্প অনুসারে শেষ পর্যন্ত, ধাতু দিয়ে কাঠের বিমের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের সাথে ইঞ্জিনিয়ার এএম ইয়ানোভস্কির নেতৃত্বে 1948-1949 এর মূলধন পুনর্গঠন সত্ত্বেও) রোটাচ, তাদের সিংহের জন্য বেড়া, লণ্ঠন এবং সাদা রঙ দেওয়া হয়েছিল। একই সময়ে, ব্রিজের ডেকটি মেরামত করা হয়েছিল।
1999-2000 সালে শহরের তিনশতম বার্ষিকী উদযাপনের প্রাক্কালে সিংহ সেতুর সর্বশেষ সংস্কার করা হয়েছিল। তারপর এর রশ্মিগুলি একটি সুপারস্ট্রাকচার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, সহায়ক তারগুলি এবং কঙ্কালের ফ্রেমগুলি মেরামত করা হয়েছিল এবং চারটি সিংহের চিত্র পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।
এটি লক্ষণীয় যে, অপেক্ষাকৃত ছোট আকার (এর দৈর্ঘ্য 27, 8 মিটার, প্রস্থ - 2, 2 মিটার) সত্ত্বেও, সিংহ সেতু উত্তর রাজধানীর অন্যতম প্রতীক এবং পর্যটকদের তীর্থযাত্রার একটি অপরিবর্তনীয় বস্তু। এটি সেন্ট পিটার্সবার্গের অন্যতম রোমান্টিক স্থান হিসাবে বিবেচিত এবং সংরক্ষিত শতাব্দী প্রাচীন গাছগুলির সাথে গ্রিবোয়েডভ খালের তীরের একটি খুব মনোরম দৃশ্য সরবরাহ করে।
