যদি আমরা সবচেয়ে বন্ধ দেশগুলির একটি রেটিং করি, তাহলে উত্তর কোরিয়া অবশ্যই এর মধ্যে অন্যতম প্রধান অবস্থান গ্রহণ করবে। কয়েক দশক ধরে, একটি সামরিক সাম্যবাদী শাসন এখানে রাজত্ব করেছে, যা দেশের অভ্যন্তরে অবাধ চলাচলের সম্ভাবনাকে সীমিত করেছে। উত্তর কোরিয়ার রাস্তা সহ স্থানীয় অবকাঠামোর বেশিরভাগই পুরনো এবং মেরামত ও পুনorationস্থাপনের প্রয়োজন।
উত্তর কোরিয়ার রাস্তা - গত কালের একটি গৌরবময় উত্তরাধিকার
গত শতাব্দীর 40 এর দশকে, এই দেশে একটি উন্নত রাস্তা নেটওয়ার্ক তৈরি করা হয়েছিল, যা অনেক জনবসতির সাথে সংযুক্ত ছিল। যাইহোক, তারপর অনেক সময় পেরিয়ে গেছে, এবং রাস্তাগুলি কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে। যদি পরিবর্তন হয়, তবে কেবল খারাপের জন্য। এর বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে।
- দেশের বেশিরভাগ অংশ বিভিন্ন উচ্চভূমি এবং হতাশায় আক্রান্ত। এখানে প্রচুর পাহাড়, পাহাড় এবং উপত্যকা রয়েছে। ফলস্বরূপ, পাকা বা কংক্রিট রাস্তা শুধুমাত্র প্রধান শহরগুলিতে পাওয়া যাবে। বেশিরভাগ ড্রাইভওয়ে মাঝারি মানের, ভাঙ্গা-ভাঙা প্রাইমার।
- গ্রামাঞ্চলে কার্যত কোন যানবাহন নেই, তাই নতুন রাস্তা নির্মাণ কেবল অবাস্তব।
- নব্বইয়ের দশকে, উত্তর কোরিয়ায় বেশ কয়েকটি প্রাকৃতিক দুর্যোগ আঘাত হানে, যা বিদ্যমান পরিবহন অবকাঠামো আংশিকভাবে ধ্বংস করেছিল।
DPRK- এর রাজধানী পিয়ংইয়ং -এর পাশাপাশি অন্যান্য বড় শহরগুলিতে অল্প সংখ্যক পাকা রাস্তা রয়েছে। এছাড়াও, দেশে বেশ কয়েকটি মহাসড়ক রয়েছে যা রাজধানীকে অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টগুলির সাথে সংযুক্ত করে।
গাড়ির অভাবে বেশ ভালো রাস্তা
যদিও অনেক পাকা এবং কংক্রিট রাস্তা 70 বছর আগে নির্মিত হয়েছিল, তবে তাদের অধিকাংশ এখনও ভাল অবস্থায় রয়েছে। এবং এর কারণ পরিবহণের প্রায় সম্পূর্ণ অভাব। উষ্ণ জলবায়ু এবং শক্তিশালী তাপমাত্রার পরিবর্তনের অনুপস্থিতি, সেইসাথে পরিবহন থেকে রাস্তার কম পরিধান এবং অশ্রু এই সত্যের দিকে নিয়ে যায় যে অনেক প্যাসেজের আবরণ ভাল অবস্থায় রয়েছে।
যে কোন ভ্রমণকারী এই দেশে আসেন প্রশস্ত রাস্তার অসঙ্গতি, বিমানের রানওয়ের কথা মনে করিয়ে দেওয়া এবং পরিবহণের প্রায় সম্পূর্ণ অনুপস্থিতিতে বিস্মিত হবেন। একমাত্র ব্যতিক্রম হল রাজধানী - এখানে আরো গাড়ি আছে, যদিও স্থানীয় ট্রাফিককে ব্যস্ত বলা যায় না।
ট্রাফিক লাইটের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতিতে দর্শনার্থীরাও বিস্মিত। ট্রাফিক কন্ট্রোলাররা ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ করে। ব্যতিক্রম হল, আবার, পিয়ংইয়ং - এখানে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, প্রচুর অপারেটিং ট্রাফিক লাইট দেখা দিয়েছে।
DPRK এর সড়ক যানবাহনের বৈশিষ্ট্য
এটি এখনই লক্ষ্য করা উচিত যে একজন দর্শনার্থীর জন্য উত্তর কোরিয়ায় গাড়ির চাকার পিছনে যাওয়া প্রায় অসম্ভব। আপনি এখানে ড্রাইভার ছাড়া গাড়ি ভাড়া নিতে পারবেন না এবং আপনার নিজের গাড়ি ব্যবহার করার অনুমতি নাও পেতে পারেন। অতএব, শুধুমাত্র যাত্রী আসন থেকে স্থানীয় সড়ক শুল্ক মূল্যায়ন করা সম্ভব। এবং তাদের নির্দিষ্ট আগ্রহ রয়েছে:
- যেহেতু দেশে খুব কম গাড়ি আছে, তাই আপনি খুব কমই এখানে অন্য গাড়ি দেখতে পাবেন। অতএব, স্থানীয় চালকরা কখনই তাদের রিয়ার ভিউ আয়না দেখেন না। অতএব যারা ওভারটেক করছে তাদের একটি হর্নের সাহায্যে তাদের চালাকি সম্পর্কে অবহিত করার অভ্যাস।
- যদি অটোমোবাইল পরিবহন এখানে বিরল হয়, তাহলে পথচারী এবং সাইক্লিস্ট সব জায়গায় পাওয়া যাবে। একই সময়ে, তারা, দৃশ্যত, যেমন গাড়ির অনুপস্থিতিতে অভ্যস্ত, খুব কমই রাস্তার দিকে তাকান। পথচারীদের পারাপার করার সময়ও এখানে পথচারীদের যেতে দেওয়া রীতি নয় এবং চালকরা শব্দ সংকেতের সাহায্যে আবার তাদের পদ্ধতির কথা জানান।
- দেশে ঘোরাফেরা করার কোনো স্বাধীনতা নেই, তাই শহরগুলির সমস্ত প্রবেশপথে চেকপয়েন্ট রয়েছে। যাইহোক, তারা বিদেশী পর্যটকদের কোন চেক ছাড়াই পাস করার অনুমতি দেয়।
- জ্বালানি সংকট উত্তর কোরিয়ার অনেক সমস্যার মধ্যে। অতএব, এখানে আপনি রাস্তায় সাধারণ গ্যাস স্টেশন পাবেন না।যদি তারা হয়, তারা একটি অগোছালো জায়গায় থাকে, এবং একজন দর্শনার্থীর জন্য তাদের খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন।
যদিও উত্তর কোরিয়া দর্শনার্থীদের জন্য বেশ বন্ধুত্বপূর্ণ, তবুও এটিকে অতিথিপরায়ণ দেশ বলা যায় না এবং বেশিরভাগ পর্যটকদের জন্য এটি খুব কমই আগ্রহী।
