আকর্ষণের বর্ণনা
বোরোভিচিতে অবস্থিত বেলিউবস্কি ব্রিজটি কেবল একটি প্রয়োজনীয় প্রকৌশল কাঠামোই নয়, এটি শহরের স্থাপত্যের একটি মূল স্মৃতিস্তম্ভও।
এটা জানা যায় যে 19 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে, বোরোভিচি শহরটি অন্যান্য শহরগুলির তুলনায় অবকাঠামো এবং শিল্পের দিক থেকে একটি খুব উন্নত শহর ছিল: একটি কাগজ কল, পাইরাইট উৎপাদনের জন্য একটি উদ্ভিদ, একটি ডিস্টিলারি, একটি কারখানা চামড়াজাত পণ্য উৎপাদন, বিস্ফোরক উৎপাদন এবং আরো অনেক কিছুর জন্য। বৃহত্তর পরিমাণে, শহরটি অবাধ্য ইটের পরিপ্রেক্ষিতে বিকশিত হয়েছিল, যে কারণে শহরের কাছে বিশেষ উচ্চমানের মাটির মজুদ ছিল। এই সময়ে, প্রয়োজনীয় ওকুলোভকা-বোরোভিচি শাখাটি নির্মিত হয়েছিল, তবে শীঘ্রই এটি চেরিপোভেটস শহরে সম্প্রসারিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যদিও ধারণাটি কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। এমন অবস্থা ছিল যে শহরে একেবারে স্থায়ী কোনো স্থায়ী সেতু ছিল না যা রেপিডস এবং দ্রুত মস্তু নদীর মধ্য দিয়ে যাবে। বছরের গ্রীষ্মকালে, নির্মাতারা কেবল একটি কাঠের অস্থায়ী সেতু তৈরি করেছিলেন এবং শীত মৌসুমে বরফ পারাপারের কাজ করেছিলেন। অফ-সিজনের সময়, শুধুমাত্র একটি ফেরি নদী জুড়ে প্রয়োজনীয় সবকিছু বহন করে, তাই ক্রসিংয়ে সবসময় দীর্ঘ সারি ছিল, যা প্রায়ই দ্বন্দ্ব এবং মারামারির দিকে নিয়ে যায়।
1871 এর মাঝামাঝি সময়ে, বোরোভিচি সিটি ডুমা নদীর ওপারে একটি সেতু নির্মাণ সংক্রান্ত সমস্যাটি প্রতিষ্ঠা করেছিল। এই প্রক্রিয়াটি বেশ দীর্ঘ সময় নিয়েছিল, কারণ সেতু নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় তহবিল যথেষ্ট ছিল। অনুদান সংগ্রহের জন্য বেশ কয়েকবার চেষ্টা করা হয়েছে; নগর কর্তৃপক্ষ সম্ভাব্য সবকিছুর উপর কর আরোপের চেষ্টা করেছিল, যার ফলে শহুরে জনগোষ্ঠীর মধ্যে অনিবার্য প্রতিবাদের ঝড় উঠেছিল, সেইসাথে কর্তৃপক্ষের "মুনাফা" পাওয়ার প্রচেষ্টায় এর সক্রিয় প্রতিরোধ। পরিস্থিতি এই সত্যের দিকে এগিয়ে গেল যে কর্তৃপক্ষ গৃহপালিত কুকুরের উপর একটি বিশেষ কর প্রবর্তনের চেষ্টা করছিল, তাই নিরুৎসাহিত মালিকরা এক রাতে নিরীহ প্রাণীদের শ্বাসরোধ করে হত্যা করেছিল। সমস্ত প্রক্রিয়া এবং ক্রিয়াকলাপের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, তবুও প্রয়োজনীয় পরিমাণ অর্থ পাওয়া গেছে।
1893 সালে, বোরোভিচি সিটি কাউন্সিল বাজারে সবচেয়ে সফল এবং নেতৃস্থানীয় সেতু নির্মাতাদের মধ্যে একটি নতুন সেতু ডিজাইন করার অনুরোধ করেছিল, যথা রেলওয়ে ইনস্টিটিউটের অভিজ্ঞ অধ্যাপক নিকোলাই আপোলোনোভিচ বেলিউবস্কির কাছে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় ছিল সব খরচ ন্যূনতম রাখা। শীঘ্রই কোম্পানিটি তিনটি প্রকল্প বিবেচনা করার জন্য উপস্থাপন করেছে - সবচেয়ে সস্তা, যদিও কিছুটা পুরনো। একটি আধুনিক, সুন্দর খিলানযুক্ত সেতুর একটি প্রকল্পও উপস্থাপন করা হয়েছিল। বিজ্ঞানী নীচের দিকে একটি খিলান সহ একটি তিন-হিং, একক-স্প্যান ব্রিজ তৈরির প্রস্তাব করেছিলেন, যার প্রোটোটাইপ ছিল জার্মানির রাইন নদীর উপর সেতু। শীঘ্রই একটি বিশেষ প্রকল্প তৈরি করা হয়েছিল, এবং তবুও সেতুর নির্মাণ শুরু হয়েছিল। মস্কো মেটালিচেস্কি জাভোড পাইল ড্রাইভিং এবং ভিত্তি নির্মাণের দায়িত্ব নিয়েছে। 1902 সালের অক্টোবরে, কাজ শুরু করার জন্য একটি প্রার্থনা সেবা দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু একটি ব্যর্থতা ছিল: বাম তীরে অবস্থিত পাইলগুলি নুড়ি স্তর ভেদ করে ভেঙে যেতে পারেনি। পুঁজি সঙ্কুচিত হতে শুরু করে। তবুও, সঠিক সমাধানটি বেছে নেওয়া হয়েছিল এবং সেতুটি নোঙ্গর করা হয়েছিল।
1905 সালের ফেব্রুয়ারির শুরুতে, সেতুর কাঠামো সম্পন্ন হয়েছিল, এবং এটি সমর্থনগুলিতে স্থির করা হয়েছিল। কয়েক দিন পরে, প্রয়োজনীয় পরীক্ষা শুরু হয়েছিল, এবং শীঘ্রই ব্রিজটি অবশেষে খোলা হয়েছিল। উদ্বোধনী দিনে, একটি উদযাপন অনুষ্ঠিত হয় যা রাত পর্যন্ত চলে। অসংখ্য নগরবাসী একে অপরকে শহরের জীবনে এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ দিনে অভিনন্দন জানিয়েছেন, এবং প্রফেসর বেলিউবস্কির প্রতি আন্তরিক কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করেছেন, প্রকল্পের প্রধান প্রকৌশলী শেনিটস্কি এবং সিটি ডুমা শুলগিনের প্রধান। শুধুমাত্র নতুন সেতুর নামকরণ করা হয়নি, যদিও সম্রাট আলেকজান্ডার দ্য ফার্স্টের সম্মানে সেতুর নাম "আলেকজান্দ্রোভস্কি" রাখার চেষ্টা করা হয়েছিল, কিন্তু নামটি কখনও ধরা পড়েনি এবং শীঘ্রই ভুলে গেল।
সেতুটি বর্তমানে পথচারীদের চলাচল করছে।
