আকর্ষণের বর্ণনা
হোয়াইট সি-বাল্টিক খাল হল একটি খাল যা ওয়ানগা লেককে শ্বেত সাগরের সাথে সংযুক্ত করে এবং বাল্টিক সাগরের পাশাপাশি ভোলগা-বাল্টিক জলপথের প্রবেশাধিকার রয়েছে। উপরন্তু, এই historicalতিহাসিক এবং সাংস্কৃতিক কমপ্লেক্সটি হাইড্রোলিক কাঠামো এবং কাঠামো, প্রশাসনিক ভবন এবং ঘরগুলির পাশাপাশি স্ট্যালিনের সময়ে মারা যাওয়া রাজনৈতিক বন্দীদের জন্য স্মৃতিসৌধের সমাধিস্থল।
হোয়াইট সি-বাল্টিক খাল নির্মাণের সিদ্ধান্ত 1930 সালে নেওয়া হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে জুলাই 1931 এ প্রকল্পের প্রথম স্কেচগুলি সোভিয়েত সরকার বিবেচনা করেছিল। এক মাস পরে, নির্মাণ পরিকল্পনা বাস্তবায়নে নকশা কাজ শুরু হয়। প্রকল্পটি শেষ পর্যন্ত শুধুমাত্র 1932 সালের ফেব্রুয়ারিতে অনুমোদিত হয়েছিল, কিন্তু এর নির্মাণ 1931 এর শেষের দিকে ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছিল।
খালটি 1931 এবং 1933 এর মধ্যে নির্মিত হয়েছিল, যা এই ধরনের ভবনগুলির জন্য রেকর্ড সময় এবং এর নির্মাতারা এটি বেলচা, কুড়াল, স্লেজহ্যামার এবং ছনের সাহায্যে তৈরি করেছিলেন। খাল নির্মাণের জন্য নির্মাণ সামগ্রী ছিল কাঠ, বালি এবং পাথর। 1933 সালের 2 শে আগস্ট এর উদ্বোধন হয়েছিল। খালটি 227 কিমি দীর্ঘ, 19 টি তালা সহ। হোয়াইট সি-বাল্টিক খালটি 1929-1932 এর গর্ব হিসাবে বিবেচিত হয়, যেমন। প্রথম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনা।
এই ভবনের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য শুধু খালের প্রযুক্তিগত সাফল্যই নয়, যেখানে 100 টিরও বেশি জটিল হাইড্রোলিক ইঞ্জিনিয়ারিং সুবিধা এবং 2,500 রেলপথ রয়েছে, যা মাত্র 1 বছর 9 মাসে নির্মিত হয়েছিল। খালের নির্মাণকাজ এক লক্ষেরও বেশি বন্দীর দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। নির্মাণের তত্ত্বাবধায়ক ছিলেন জেনরিখ ইয়াগোদা - পরবর্তীতে স্ট্যালিনিস্ট পিপলস কমিশার এবং ম্যাটভি বারম্যান - নিজেই গুলাগের প্রধান। 1931 থেকে 1933 সময়কালে খাল নির্মাণের সময়, প্রক্রিয়াটির নেতৃত্বে ছিল এন.এ. ফ্রেঙ্কেল। এই ব্যক্তির এই ধারণারও কৃতিত্ব রয়েছে যে বৃহত্তম জাতীয় অর্থনৈতিক নির্মাণস্থলে কারাগারের বন্দিরা শ্রমশক্তি হিসাবে কাজ করে। উপরন্তু, নেতৃত্ব অন্তর্ভুক্ত: E. I. সেনকেভিচ, এস.জি. ফিরিন এবং P. F. আলেকজান্দ্রভ।
এটা জানা যায় যে পুরো নির্মাণ সময়কালে বন্দীরা 21 মিলিয়ন ঘনমিটারেরও বেশি সম্পন্ন করেছে। মিটার মাটির কাজ, 37 কিলোমিটার কৃত্রিম ট্র্যাক তৈরি করে এবং মুরমানস্ক শহরের রেলপথকে সরিয়ে দেয়, যা মাটির কাজকে বাধা দেয়। বন্দীদের রেশন প্রত্যেকের কর্মক্ষমতার উপর নির্ভর করে: বন্দী যত কম কাজ করত, কম রেশন পেত, এবং ভাল এবং উৎপাদনশীল কাজের জন্য রেশন বৃদ্ধি করা হত। স্ট্যান্ডার্ড রেশনে ছিল 0.5 কেজি রুটি, সেইসাথে সামুদ্রিক শৈবাল।
সরকারী তথ্য অনুসারে, বেলবাল্টে খাল নির্মাণের সময়, 1931 সালে 1,438 বন্দি মারা গিয়েছিল (2, 24% যারা কাজ করেছিল), 1932 - 2010 জন (2, 03%), 1933 সালে 8,870 বন্দি (10, 56%) - দেশে ক্ষুধা এবং নির্মাণ শেষ হওয়ার আগে সমস্ত কাজ। অন্যান্য সূত্র অনুসারে, খাল নির্মাণের সময় 50 থেকে 200 হাজার মানুষ মারা গিয়েছিল (বিভিন্ন সূত্র অনুসারে)। ১ August সালের August আগস্ট নির্মাণকাজ শেষ হওয়ার পর ১২,48 জন বন্দীকে মুক্তি দেওয়া হয়, ৫,,৫১ prisoners জন বন্দীর শর্তাবলী হ্রাস করা হয়।
হোয়াইট সি-বাল্টিক খাল, হোয়াইট সাগর এবং ওয়ানগা লেককে সংযুক্ত করে, কারেলিয়ার তিনটি অঞ্চলকে ঘিরে রেখেছে। খালের শুরুটি পোভনেটস শহরের কাছে বা হ্রদের পোভনেটস উপসাগরে স্থাপন করা হয়েছিল। সুদূর অতীতে, এই প্রত্যন্ত উত্তরের গ্রামটি ছিল নির্বাসনের জায়গা। এই মুহূর্তে Povenets একটি বড় হ্রদ এবং নদী বন্দর।
খালের দক্ষিণ ওনেগা opeালকে সবচেয়ে খাড়া মনে করা হয়, কারণ এর উপর 7 টি তালা রয়েছে। লেক ওনেগা থেকে উত্তরে যাওয়া মোটর জাহাজ পোভেনচানস্কায়া সিঁড়ি বরাবর 70 মিটার উচ্চতায় উঠে যায়। শ্বেত সাগরের দিকে যা বংশধর, তা আরো মৃদু। তালা, 12 টুকরা পরিমাণে, জাহাজটি বেলোমোরস্কের একশ মিটারেরও কম করে।
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, দক্ষিণে অবস্থিত খালের অংশ প্রায় সম্পূর্ণ ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। 1946 সালের মধ্যে, খালটি ইতিমধ্যে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, এটি চালু করা হয়েছিল। এটি বিবেচনার বিষয় যে খালটি কাঠামোগতভাবে আপডেট করা হয়েছিল এবং তারপরে এটি দিয়ে বড় টনজ জাহাজ চলাচলের অনুমতি দেওয়া সম্ভব হয়েছিল।
শ্বেত সাগর-বাল্টিক জলপথ পরবর্তীতে একটি শক্তিশালী শিল্প ও পরিবহন কমপ্লেক্সে পরিণত হয়, যা শুধু বেলোমোরস্ককেই নয়, সাদা সাগর থেকে ওয়ানগা হ্রদ পর্যন্ত অবস্থিত সেজেঝা, নাদভয়েটসি এবং বনভূমিকেও জীবন দিয়েছে।
