আকর্ষণের বর্ণনা
"দ্য কারুসেল ব্রিজ" রিলকের একটি কবিতার নাম। এটি একটি সেতুর কথা বলে না, বরং তার উপর দাঁড়িয়ে থাকা একজন অন্ধ ব্যক্তির কথা বলে, কিন্তু নাম ছাড়া প্লটের ট্র্যাজেডি বোঝা অসম্ভব। কারণ অন্ধ লোকটি লুভের দিকে যাওয়া ব্রিজে দাঁড়িয়ে আছে, অর্থাৎ প্যারিসের একেবারে কেন্দ্রে, সৌন্দর্যের কেন্দ্রে যা সে দেখতে পায় না।
রিলকে পুরনো, অব্যবহৃত ক্যারুসেল ব্রিজ নিয়ে লিখেছেন, কিন্তু তাতে কিছু আসে যায় না - জায়গাটা প্রায় একই রকম ছিল। ক্যারোসেল আর্চের বিপরীতে ক্রসিংটি 1831 সালের লুই-ফিলিপ প্রথম রাজকীয় ডিক্রি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। নির্মাণটি ইঞ্জিনিয়ার অ্যান্টোনি-রেমি পোলনসেউর উপর ন্যস্ত করা হয়েছিল, একজন মানুষ যিনি উদ্ভাবন এবং চিন্তাশীল ঝুঁকি নেওয়ার প্রতি আগ্রহী ছিলেন। সেই সময়ে, প্যারিসের বেশিরভাগ সেতু ঝুলছিল, কিন্তু তিনি একটি খিলানযুক্ত লাগিয়েছিলেন, যখন অপেক্ষাকৃত নতুন উপাদান ব্যবহার করেছিলেন - কাঠের সাথে মিলিত কাস্ট লোহা। কাঠামোর স্তম্ভগুলি বড় বড় castালাই লোহার রিং দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা প্যারিসবাসীরা অবিলম্বে বিদ্রূপাত্মকভাবে ন্যাপকিনের রিং বলতে শুরু করে। সেতুর প্রতিটি কোণে, উঁচু পায়ে, লুই পেটিটো দ্বারা শাস্ত্রীয় শৈলীতে পাথরের রূপক ভাস্কর্য ছিল - শিল্প, প্রাচুর্য, প্যারিস এবং সাইন চিত্রিত মহিলা চিত্র।
1883 সালে, কাঠের উপাদানগুলি পুনর্নবীকরণের জন্য ব্রিজটি ছয় মাসের জন্য বন্ধ ছিল। তারপরেও, বিশেষজ্ঞরা তাদের লোহা দিয়ে প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করেছিলেন, তবে তারা এটি কেবল 1906 সালে করেছিলেন, চাঙ্গা কংক্রিট ব্যবহার করে। পুনরুদ্ধার সত্ত্বেও, ব্রিজ, খুব সংকীর্ণ এবং খুব কম, বিংশ শতাব্দীর জন্য অপ্রচলিত। এটিকে সামান্য সরিয়ে একটি নতুন নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
প্রকৌশলী হেনরি ল্যাঞ্জ এবং জ্যাক মোরান, যারা প্রকল্পটি তৈরি করেছিলেন, পুরানো সেতুর সিলুয়েট সংরক্ষণের চেষ্টা করেছিলেন, যা শহরবাসীর কাছে ইতিমধ্যেই পরিচিত। উপরন্তু, তারা প্রাচীন ভবনগুলির কাছাকাছি থাকার কারণে ধাতুর ব্যবহার পরিত্যাগ করে-লুভ্রে, পন্ট-নিউফ এবং পন্ট-রয়েল। এইভাবে, তিন খিলান ক্যারোসেল ব্রিজ, যা সরাসরি লুভের গেটের দিকে নিয়ে যায়, আধুনিক দেখায় না। যদিও শক্তিশালী কংক্রিট, এটি পাথরের মুখোমুখি, এবং এর প্রবেশদ্বারগুলিতে, সাবধানে সংরক্ষিত শিল্প, প্রাচুর্য, প্যারিস এবং সাইন এখনও তাদের পাদদেশে দাঁড়িয়ে আছে।
