আকর্ষণের বর্ণনা
সেন্ট পিটার্সবার্গে ব্লু ব্রিজ রাশিয়ান ফেডারেশনের একটি সাংস্কৃতিক heritageতিহ্য। এটি শহরের অ্যাডমিরালটেইস্কি জেলায় অবস্থিত, সাদোভায়া মেট্রো স্টেশন থেকে meters০০ মিটার দূরে এবং ২ য় অ্যাডমিরালটেইস্কি এবং কাজানস্কি দ্বীপপুঞ্জকে সংযুক্ত করেছে। সেতুর মোট দৈর্ঘ্য m৫ মিটার, প্রস্থ.3..3 মিটার। ব্লু ব্রিজটি সেন্ট আইজাক স্কয়ারের স্থাপত্যের অংশ, এটি ভোজনেসেনস্কি প্রসপেক্ট এবং আন্তোনেঙ্কো লেন (পূর্বে নোভি) এর সাথে সংযুক্ত। মজার বিষয় হল, এর প্রস্থের কারণে, ব্রিজটি বর্গক্ষেত্রের অংশ হিসাবে অনুভূত হয়।
আঠারো শতকের শুরুতে, সেন্ট আইজাক স্কয়ার এখন যে স্থানে অবস্থিত তা অ্যাডমিরালটির অন্তর্গত, একটি হিমবাহ (দুর্গের বাইরের খাদের সামনে একটি মাটির বাঁধ) হিসেবে কাজ করে। আবাসিক ভবনগুলির সাথে মইকার তীরগুলি দ্রুত "অতিবৃদ্ধি" ছিল। 18 শতকের 30 এর দশকের মধ্যে, যখন অ্যাডমিরালটি আর একটি দুর্গ হিসাবে বিবেচিত হয়নি, তখন প্রাক্তন হিমবাহের উপর আবাসিক ভবন নির্মাণ শুরু হয়েছিল। 1736 থেকে 1737 পর্যন্ত, এই এলাকায় নদীর তল গভীর করা হয়েছিল, তীরগুলি বন্ধ করা হয়েছিল এবং কাঠের ieldsাল দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল। একই সময়ে, 1737 সালে, মাস্টার ভ্যান বোলস একটি কাঠের ড্রব্রিজ তৈরি করেছিলেন, যা নীল রঙ করা হয়েছিল। শহরবাসী সঙ্গে সঙ্গে তাকে নীল বলতে শুরু করে। 1738 সালে যখন মোরস্কায়া স্লোবোডা ভয়াবহ অগ্নিকান্ডের শিকার হয়েছিল, তখন তারা সেন্ট আইজ্যাক স্কয়ারের জায়গায় একটি বড় বাজার এবং ব্লু ব্রিজের কাছে একটি পিয়ারের ব্যবস্থা করতে যাচ্ছিল। এই ধারণাটি পরিত্যক্ত হয়েছিল, যদিও 1755 সালে সেতুর কাছে আবার একটি পিয়ার নির্মাণের পরিকল্পনা ছিল।
18 শতকে, নীল সেতু পুনর্গঠিত হয়েছিল। এটি পাথরের সমর্থন দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং 3-স্প্যান হয়ে ওঠে। শতাব্দীর শেষের দিকে, ব্লু ব্রিজ সাইটটি একটি শ্রম বিনিময়ের বিষয় হয়ে উঠেছিল যা 1861 পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। হাজার হাজার মানুষ এখানে এসেছিল: কেউ কাজের সন্ধানে, কেউ শ্রমিকের সন্ধানে। তদুপরি, শ্রমিকদের কেবল নিয়োগ করা যায় না, কিনেও নেওয়া যায়। সেজন্য এলাকাটিকে "ক্রীতদাস বাজার" বলা শুরু হয়।
1805 সালে, প্রকৌশলী ভি। ভূখণ্ডের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার পর, নির্মাণ শুরু হয়। এটি 1818 সালের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল। সমস্ত কাস্ট-লোহার উপাদান এবং কাঠামো ওলোনেটস রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন লোহার ফাউন্ড্রির মাস্টারদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। সেতুর প্রস্থ ছিল 41 মিটার।
মারিনস্কি প্রাসাদ নির্মাণের কারণে, নীল সেতু উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছিল। প্রকল্পটি ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল I. S. জাভাদভস্কি, ই.এ. অ্যাডাম, এডি গটম্যান। প্রদীপ সহ গ্রানাইট obelisks castালাই লোহা ফানুস দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
1920 সালে, সেতুর পূর্ব অংশে গুরুতর ফাটল পাওয়া যায়। এর সম্পূর্ণ ধ্বংসের হুমকি ছিল। ১9২9 থেকে ১30০ অবধি ভবনের লোড বহনকারী অংশগুলির পুনর্গঠন হয়েছিল, যার সময় পশ্চিমাঞ্চলের কিছু castালাই লোহার সাপোর্ট শক্তিবৃদ্ধ কংক্রিটের তৈরি হিংড ভল্ট দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। কাজটি তত্ত্বাবধানে ছিলেন প্রকৌশলী ও বুগায়েভা এবং ভি চেবোটারেভ। সেতুর নিচের অংশের সজ্জা ও লণ্ঠন হারিয়ে গেছে।
1938 সালে ব্লু ব্রিজে রাস্তার উপরিভাগের সংস্কার করা হয়েছিল। পাথরের পাথরের পরিবর্তে অ্যাসফল্ট কংক্রিট করা হয়েছিল।
নতুন সহস্রাব্দের শুরুতে, মোস্টোট্রেস্ট স্টেট ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজের ইঞ্জিনিয়াররা সেতুর ডায়াগনস্টিকস করেছিলেন। দেখা গেল যে উপরের অংশের ধ্বংস সমালোচনামূলক ছিল, অনেকগুলি বন্ধন বোল্ট অনুপস্থিত ছিল এবং গভীর ফাটল ছিল। এর কারণ ছিল পরিবহন থেকে উচ্চ গতিশীল লোড। 2002 সালে, টি।কুজনেটসোভা এবং ও।
19 এবং 20 শতকে ব্লু ব্রিজ অনেকবার পুনর্গঠিত হওয়া সত্ত্বেও, এর চেহারা আমাদের কাছে প্রায় অপরিবর্তিত রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, লণ্ঠন, যা প্যারিসের পন্ট আলেকজান্দ্রে তৃতীয় -এর লণ্ঠনের অনুলিপি, অপরিবর্তিত ছিল।
1971 সালে, নীল সেতুর পাশে, নেপচুনের ত্রিশূল সহ একটি গ্রানাইট স্তম্ভ আবির্ভূত হয়েছিল (স্থপতি ভিএ পেট্রোভ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল)। বড় বন্যার সময় সেতুর জলের স্তরের চিহ্ন রয়েছে, যার মধ্যে শেষটি ছিল 1967 সালে।
ব্রিজ থেকে খুব দূরে মারিনস্কি প্যালেস, সেন্ট আইজ্যাক ক্যাথেড্রাল, নিকোলাস I এর স্মৃতিস্তম্ভ, অল রাশিয়ান ইনস্টিটিউট অফ প্লান্ট ইন্ডাস্ট্রি I এর নামে নামকরণ করা হয়েছে। ভ্যাভিলভ, সুরকারের ঘর।
