বৈকাল-আমুর রেলপথ হিসেবে পরিচিত: বিশ্বের অন্যতম বৃহত্তম, ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে ব্যয়বহুল অবকাঠামো প্রকল্প, অল-ইউনিয়ন শক কমসোমল নির্মাণ প্রকল্প। তারা তাকে নিয়ে গান রচনা করেছে, চলচ্চিত্র তৈরি করেছে, কবিতা ও উপন্যাস লিখেছে। এবং এই বড় আকারের, এমন একটি প্রয়োজনীয় হাইওয়ে দেশ সম্পর্কে অনেক অদ্ভুত, রহস্যময় গল্প আছে।
ভুতের ট্রেন
এটি BAM এর প্রধান কিংবদন্তি। এর আগে ছিল নির্মাতা-বন্দীদের বাস্তব কাহিনী, যা যুদ্ধের আগে ঘটেছিল। খুব কম লোকই জানে যে নির্মাণটি কমসোমল সদস্যদের দ্বারা নয়, 30 এর দশকের শেষের দিকে বামলাগের বন্দিদের দ্বারা শুরু হয়েছিল। যুদ্ধের জন্য না হলে, রাস্তাটি গত শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে নির্মিত হত।
কোন এক স্থানে, বন্দীরা লোডিং প্ল্যাটফর্ম সহ একটি বাষ্প লোকোমোটিভ হাইজ্যাক করতে সক্ষম হয়েছিল। এতে তারা ইয়াকুটিয়ায় প্রবেশের আশা করেছিল, যেখানে হারিয়ে যাওয়া সহজ ছিল। শিবিরের নেতৃত্ব বিমানকে ডেকে পাঠায়, যা পলাতক এবং চারপাশে ন্যারো-গেজ রেলপথ উভয় ট্রেনে বোমা ফেলে। শীঘ্রই যুদ্ধ শুরু হয় এবং নির্মাণ স্থলটি হ্রাস করা হয়।
যাইহোক, তারপর থেকে, স্থানীয় বাসিন্দারা পর্যায়ক্রমে একটি ট্রেন দেখেছেন, হিমায়িত গেটগুলির সাথে শব্দহীনভাবে ছুটে চলেছেন। এক ধরণের ফ্লাইং ডাচম্যান। অল-ইউনিয়ন নির্মাণ শুরুর সাথে সাথে ব্রিগেডগুলি তাইগায় হারিয়ে যাওয়া একটি ন্যারো-গেজ রেলপথে হোঁচট খায়। তিনি নিখুঁত কার্যক্রমে ছিলেন - তাজা ক্রিওসোটে সজ্জিত স্লিপার, পালিশ রেলগুলিতে। এবং এটি কোথাও পৌঁছায়নি, আরও স্পষ্টভাবে, 26 কিলোমিটারের পরে এটি একটি উঁচু পাহাড়ের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নিয়েছিল, যা সিডার দিয়ে ঘনভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল।
এই ধারণা যে রাস্তাটি সামরিক বা বিশেষ পরিষেবা দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল তা নিশ্চিত করা হয়নি। রহস্য অমীমাংসিত থেকে গেল। এবং ন্যারো-গেজ রেলপথ ভূত ট্রেন সম্পর্কে বুড়িয়াদের গল্পের সাথে যুক্ত ছিল।
অন্যান্য বিশ্বের টানেল
সেভেরোমুইস্কি টানেল রাশিয়ার দীর্ঘতম দৈর্ঘ্যে পরিণত হয়েছে। প্রকৌশল সমাধানের ক্ষেত্রে সবচেয়ে কঠিন হল পুরো সেভেরো-মুইস্কি রিজ জুড়ে। এবং এর নির্মাণ দীর্ঘতম - 26 বছর, বাধা সহ। ভূগর্ভস্থ ক্রসিং রহস্যময় গল্প দ্বারা মহিমান্বিত হয়েছিল, অনেক ক্ষেত্রে এর নির্মাতাদের সাথে বিভিন্ন সময়ে ঘটেছে।
1979 সালে ফ্লোটারের উন্নতির সময়, বেশ কয়েকটি সিঙ্কার পাথরের ধ্বংসাবশেষ দ্বারা প্রাচীরযুক্ত ছিল। শ্রমিকদের মধ্যে একজন নিজেরাই ধ্বংসস্তূপ থেকে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করেছিলেন এবং একটি গ্রানাইট প্রাচীরের ধাতব দরজা জুড়ে এসেছিলেন। সে বয়সের সাথে সবুজ ছিল, কিন্তু তার পিছনে আপনি স্পষ্টভাবে আন্দোলন, কোন ধরনের জীবনের লক্ষণ শুনতে পাচ্ছিলেন। নির্মাতা দরজা খুলতে পারেননি, এটিতে নক করতে শুরু করেন এবং সাহায্যের জন্য আহ্বান জানান। কোন উত্তর ছিল না।
এক বছর পর একই টানেলের আরেকটি অংশ ভেঙে পড়ে। একটি প্রশস্ত নালা শ্রমিকদের সামনে উপস্থিত হয়েছিল, যা পাহাড়ের গভীরতার দিকে নিয়ে গিয়েছিল। এবং এর শূন্যতা থেকে, জ্যাকহ্যামারগুলির আঘাত স্পষ্টভাবে শোনা গেল। একটি অদ্ভুত বিষণ্নতা শিলায় ভরা এবং কংক্রিটে ভরা ছিল। এবং টানেলওয়ালাদের বলা হয়েছিল যে রেডনের ঘনত্বের কারণে তাদের শ্রাবণের হ্যালুসিনেশন হয়েছিল।
এগুলি কেবল সবচেয়ে বিখ্যাত গল্প। অনেকে দেখেছেন ফাটল থেকে নির্মাতাদের দিকে আগুনের বল ভাসছে। এগুলি পর্বত প্রফুল্লতাগুলির জন্য এক ধরণের সতর্কতা হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। কারণ শীঘ্রই ভূগর্ভস্থ জলাবদ্ধতা সাধারণত ঘটে।
সাদা শামান
চুকচি, মাঞ্চু এবং আলতাই মহাকাব্যে সাদা শামান রয়েছে। সাইবেরিয়ান এবং উত্তরের পৌরাণিক কাহিনীতে, তারা মানুষের সেবা করেছিল, তাদের রক্ষা করেছিল। সুতরাং একটি নির্মাণ শৈলীতে এক ধরনের সাদা শামান হাজির।
উত্তরের ট্রান্সবাইকালিয়ার কোদার রিজের মধ্য দিয়ে স্থাপন করা সুড়ঙ্গটি সর্বোচ্চ পর্বতশ্রেণীতে পরিণত হয়। তদুপরি, ভূমিকম্প এবং তুষারপাত সহ পর্বতমালা ভূমিকম্পে সক্রিয় ছিল। টানেলকাররা আশ্বস্ত করেছিল যে ভূত, অর্থাৎ স্থানীয় হোয়াইট শামান, সর্বদা কোনও বিপর্যয় শুরুর আগে উপস্থিত হয়েছিল। অর্থাৎ, তিনি তাকে সতর্ক করেছিলেন, এবং কখনও ভুল করেননি।
