সোডিস ট্রাভেল কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর ভিক্টর কুজারিন, কেন রাশিয়ান ভ্রমণকারীরা ট্রাভেল এজেন্সির জিম্মি হয়।
গত শীতে, একজন পরিচিত আমাকে ফোন করেছিল। এবং তিনি একটি অপ্রত্যাশিত প্রস্তাব দিয়েছিলেন - লতা উপর একটি বড় ট্যুর অপারেটর কোম্পানি কিনতে। একটি সুপরিচিত এবং সম্মানিত ব্র্যান্ড, স্কি ট্যুরে বিশেষজ্ঞ।
- শেষ চেষ্টা?
- 80 মিলিয়ন ইউরো
- কত?
- একটি রুবেল।
- ????? আমি জিজ্ঞাসা করতে লজ্জা পাচ্ছি, তোমার কতটা উচিত?
- আমি ঠিক জানি না, হয়তো ছয় মিলিয়ন, হয়তো আট … ইউরো, অবশ্যই।
আমি কোম্পানির মালিকদের দীর্ঘদিন ধরে চিনি। রাশিয়ান পর্যটন শিল্পের প্রবীণরা। ব্যবসা ছিল চমৎকার। চমৎকার খ্যাতি। উল্লেখযোগ্য মার্কেট শেয়ার। এবং এখানে এটা। এটা কিভাবে হতে পারে? এটা যেভাবে হতে পারে? কেন তারা ভেঙে যাচ্ছে?
এই অলঙ্কারমূলক প্রশ্নের উত্তর দিতে, আপনাকে পর্যটক ব্যবসার প্রযুক্তি সম্পর্কে একটু বলতে হবে। যদি আপনি ইতিমধ্যেই সবকিছু জানেন, অথবা আপনি বিরক্ত হয়ে থাকেন, তাহলে আমি আপনাকে সরাসরি ২ য় খণ্ডে যাওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি, এটা অবশ্যই দুর্নীতির কথা। কিন্তু সবাই কি ভন্ড নয়! তাই প্রথমে সৎ ব্যবসার কথা বলা যাক।
পার্ট I. সৎ ট্যুর অপারেটর ব্যবসা
স্বচ্ছতার জন্য, আসুন আমরা বলি, পাঠক, আপনি একটি ভ্রমণ সংস্থা খুলতে চান এবং বিদেশে পর্যটক পাঠাতে চান। প্রথমত, আপনাকে পজিশনিং সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নিতে হবে, যেমন। একটি পছন্দ করুন আপনার কোম্পানি কি গণ পর্যটন বা ব্যক্তিগত পর্যটনে নিয়োজিত থাকবে? আপনি এই দুটি কারুশিল্প মিশ্রিত করা উচিত নয় - তারা খুব ভিন্ন প্রযুক্তি। কিন্তু প্রথম জিনিস প্রথম।
সুতরাং, গণ পর্যটন।
এখানে কি করতে হবে। একটি ব্যাংক Getণ পান। পুরো মৌসুমের জন্য চার্টার ফ্লাইট এবং উপযুক্ত সংখ্যক হোটেল রুম ক্রয় করুন। পুরো মৌসুমের জন্য পর্যাপ্ত টাকা নেই? এটা কোন ব্যাপার না, আপনি কয়েক সপ্তাহের জন্য কিনতে পারেন এবং তারপর প্রাপ্ত অর্থ থেকে অর্থ প্রদান করতে পারেন। এটি কেবলমাত্র প্রয়োজনীয় যে বিমানে এবং হোটেলগুলিতে আসনগুলি ভালভাবে ভরা। যদি প্রত্যাশার চেয়ে কম পর্যটক থাকে তবে ক্ষতির নিশ্চয়তা রয়েছে। হয় আপনার নিজের টাকায় খালি আসন বহন করতে হবে, অথবা খরচ মূল্যের নিচে ভাউচারের দাম কমাতে হবে। যাইহোক, ভাল বাজারের অবস্থা এবং সঠিক ব্যবস্থাপনার সাথে, প্রকল্পটি কাজ করে। সংস্থাটি প্রতি বছর তার আয়তন বৃদ্ধি এবং বৃদ্ধি করছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি কেবল আপনার সংস্থা নয় যা বৃদ্ধি পায়। সেখানে অনেক ক্লায়েন্ট নেই, এবং আরো এবং আরো ট্যুর অপারেটর আছে। প্রতি বছর আরও বেশি করে চার্টার চেইন চালু করা হয়, নিয়মিত ফ্লাইটে আরও বেশি করে ব্লক কেনা হয়। পুঁজিবাদী অতি উৎপাদনের সংকট অবশ্য। যা বোঝায় তা দিয়েই।
ব্যক্তিগত পর্যটন একটি ভিন্ন বিষয়।
এখানে প্রযুক্তি ভিন্ন। প্রথমে আপনাকে পর্যটককে জিজ্ঞাসা করতে হবে যে সে আসলে কি চায়। দামে সম্মত হন, অগ্রিম অর্থ প্রদান করেন, চুক্তি দ্বারা নির্ধারিত সমস্ত পরিষেবা প্রদান করেন এবং প্রদান করেন, যেমন: ফ্লাইট, ট্রান্সফার, বাসস্থান, খাবার, ভ্রমণ ইত্যাদি। সবকিছু অর্ডারে। যেহেতু অনেক ক্লায়েন্টকে এই ধরনের "ম্যানুয়াল" উপায়ে সেবা দেওয়া যায় না, তাই ব্যাপক চার্টার ফ্লাইটের প্রয়োজন নেই। এয়ার টিকিটের সিংহভাগই নিয়মিত ফ্লাইটের জন্য কেনা হয়। সমস্ত হোটেল গ্রাহকের নামে বুক করা হয় এবং তার নামে পৃথক চালানে অর্থ প্রদান করা হয়।
এটি পরিষেবাগুলিকে কিছুটা ব্যয়বহুল করে তোলে। কিন্তু পর্যটকদের জন্য ঝুঁকি কম। হোটেলের জন্য টাকা দেওয়া হয়েছিল, টিকেট আমার পকেটে ছিল। ট্যুর অপারেটরের জন্য ঝুঁকি কম। ভবিষ্যতে ব্যবহারের জন্য "পচনশীল পণ্য" কেনার দরকার নেই - বিমান টিকিট এবং হোটেল রুম। ফলস্বরূপ, ক্রয়ের পরিমাণ সঠিকভাবে গণনা করার প্রয়োজন নেই। প্রতিযোগিতা বিদ্যমান, কিন্তু এটি কেবল সংস্থার বৃদ্ধিকে আটকে রাখে। যে ভালো কাজ করে, যার সেবা এবং দাম বেশি আকর্ষণীয়, ধীরে ধীরে তার গ্রাহক বৃদ্ধি পায়। সোডিস 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে এটি করে আসছে। যতদূর আমি বলতে পারি, সে বেশ ভাল করছে। কম ভাগ্যবানরা পিছিয়ে পড়ে বা এমনকি তাদের ক্রিয়াকলাপ হ্রাস করে। কিন্তু এই ধরনের কোম্পানির কার্যক্রম হঠাৎ বন্ধ হয়ে যাওয়ার আশঙ্কা নেই। এটি কেবল ঘটেনি, এবং এটি হতে পারে না।
সুতরাং, একটি "ভর" ধরনের ট্যুর অপারেটর অপ্রতিরোধ্যভাবে আরও বেশি ঝুঁকি নেয়। কিন্তু কঠিন আর্থিক সহায়তায়, এর টার্নওভার খুব দ্রুত একটি লক্ষণীয় আকারে বৃদ্ধি পেতে পারে। অনুকূল পরিস্থিতিতে, অবশ্যই। পরিস্থিতি কি অনুকূল?
পর্যটন একটি অত্যন্ত লাভজনক শিল্প নয়। টার্নওভারের পাঁচ শতাংশ ভালো লাভ বলে বিবেচিত হয়। আমরা "নোংরা লাভ" সম্পর্কে কথা বলছি এবং খরচও আছে। ভাড়া, বেতন, বিজ্ঞাপন। উচ্চ লেনদেন এবং কম মুনাফার সংস্থার অর্থনীতি অস্থিতিশীল। বাজারের অবস্থার একটি ছোট পরিবর্তন, এবং মুনাফা সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যায়। আপনার ক্ষতি গণনার সময় এসেছে। রুবেল কি পরিবর্তন হয়েছে? কেরোসিনের দাম বেড়েছে? চাহিদা হ্রাস নিশ্চিত। রাজনীতিবিদরা কি প্রতারণা করেছে? নিরাপত্তা কর্মকর্তাদের কি বাইরে যেতে নিষেধ করা হয়েছে? সম্ভাব্য গ্রাহকদের দশ শতাংশ "পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত" হারিয়ে গেছে। অনলাইন বিক্রয় বিকশিত হয়? আবার একটি বিয়োগ। আসুন মনে রাখি যে একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষী অপারেটর ইতিমধ্যে পরিবহন এবং হোটেল কিনেছে, এবং কেউ তাকে টাকা ফেরত দেবে না। এখন তাকে কিছু সংরক্ষণ করতে হবে। সুতরাং "হাস্যকর", অযৌক্তিক মূল্য রয়েছে, যার লক্ষ্য গ্রাহক বেসের দুrableখজনক অবশিষ্টাংশ ভাগ করা এবং কমপক্ষে কিছু অর্থ সাহায্য করা। মৌসুমের শেষে, আপনাকে সরবরাহকারীদের পরিশোধ করতে হবে, loansণ ফেরত দিতে হবে এবং loansণের সুদ দিতে হবে। যৌক্তিক ফলাফল কোম্পানির বার্ষিক ব্যালেন্স শীটে একটি বিয়োগ। প্রায় বৃহৎ গণ ট্যুর অপারেটররা দীর্ঘস্থায়ীভাবে অলাভজনক। এটা একটা ব্যাপার. যাইহোক, শক্তিশালী প্রতিদ্বন্দ্বিতা অনুভব করে, কিছু গণ ট্যুর অপারেটর নিজেদের সাথে বিভাগ বা পৃথক বা ভিআইপি পর্যটন বিভাগ তৈরি করার চেষ্টা করছে। এটি একটি ছোট কিন্তু নিশ্চিত লাভ প্রদান করতে পারে। কিন্তু একজন ভিআইপি গ্রাহকের সাথে কাজ করা সহজ নয়। এটি শিখতে অনেক সময় লাগে এবং প্রত্যেকেরই যথেষ্ট ধৈর্য থাকে না।
সুতরাং, বছরটি লোকসান নিয়ে এসেছে। ভবিষ্যতে কি? এখানেই ব্যবসার মালিকের বিকল্প রয়েছে। এটা দু sadখজনকভাবে বলা যেতে পারে যে ভবিষ্যতে debণ ছাড়া আর কিছুই আশা করা যায় না। তারপরে সাবধানে বিক্রয় বন্ধ করা, কয়েক মাসের মধ্যে ইতিমধ্যে ধরে নেওয়া সমস্ত বাধ্যবাধকতা পূরণ করা, সমস্ত গ্রাহককে তাদের স্বদেশে নিয়ে যাওয়া এবং "দোকান" বন্ধ করা প্রয়োজন। এইভাবে অ্যাসেন্ট ট্রাভেলের মালিক, সেন্ট পিটার্সবার্গের ক্যালিপসো এবং আরও কয়েকজন দায়িত্বশীল এবং সৎভাবে কাজ করেছেন। একজন গ্রাহকও আহত হননি।
আপনি পরবর্তী মৌসুমে পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করতে পারেন। সেরা খুঁজছেন, আরো loansণ নিন এবং আরো আসন কিনুন। যাইহোক, অলৌকিক ঘটনা ঘটে না। এবং নতুন মৌসুমে কেবল নতুন ক্ষতির সম্ভাবনা রয়েছে। সবচেয়ে অপ্রীতিকর ঘটনা ঘটবে যদি এয়ার ক্যারিয়ার কোম্পানিকে debtণের ক্ষেত্রে সেবা দিতে অস্বীকার করে এবং ব্যাংক নতুন.ণ না দেয়। তারপর "আকস্মিক মৃত্যু" ঘটবে। কোম্পানি আগামীকাল থেকে তার কার্যক্রম বন্ধ ঘোষণা করবে, পর্যটকদের "ট্যুরিস্ট অ্যাসিস্ট্যান্স" এর খরচে বের করে আনতে হবে, যারা ভাউচারের জন্য অর্থ প্রদান করবে তাদের বীমা কোম্পানিতে সারিবদ্ধ করা হবে। "নেভা", "লান্তা-সফর", "গোলকধাঁধা" এবং আরও অনেকের সাথে ঠিক এইরকমই ঘটেছে। যেভাবে দীর্ঘস্থায়ী হৃদরোগ খারাপ আবহাওয়ায় প্রতিক্রিয়া জানায়, একইভাবে দীর্ঘস্থায়ী অলাভজনক কোম্পানিগুলি চলতি বছর টিকে থাকে নি এবং নির্ধারিত সময়ের একটু আগে "মারা যায়"। অসুবিধার কথা উল্লেখ করে।
আমার শান্ত, একাডেমিক স্বরের জন্য পাঠক উদারভাবে আমাকে ক্ষমা করুক। আসলে আমি একটা কোদালকে কোদাল বলতে চাই। গণ অপারেটরের ক্লায়েন্টরা বেশিরভাগই দরিদ্র মানুষ। মেরু ভোরকুটার বাসিন্দার জন্য, তার পরিবার এবং বাচ্চাদের জন্য, সমুদ্রের তীরে বিশ্রাম একটি দীর্ঘ প্রতীক্ষিত এবং স্পষ্টভাবে, প্রয়োজনীয় জিনিস। তিনি হয়তো এক বছর ধরে ভ্রমণের জন্য অর্থ সাশ্রয় করে আসছেন এবং এটি এমনই একটি বেমার। অন্য কোন টাকা নেই। ছুটি থাকবে না, শিশুদের জন্য সমুদ্র থাকবে না, তাদের জন্য ভিটামিন থাকবে না। যে ব্যক্তি এই ব্যবস্থা করেছে তার নাম কি? এটা দু pখজনক যে সব শব্দ প্রকাশ্যে ব্যবহার করা যায় না।
তাই পর্যটন শিল্পে বদমাশ সম্পর্কে একটি মতামত আছে। অবিশ্বাসের ছায়া পড়ে বিবেকবান মানুষের ওপর। উদাহরণস্বরূপ, নতুন ক্লায়েন্টরা আমাদের দেখাতে বলে যে হোটেলের জন্য ইতিমধ্যে অর্থ প্রদান করা হয়েছে। আমরা অবশ্যই দেখাবো। যেকোনো পরিস্থিতিতে, আমাদের ম্যানেজাররা আসার আগে রিজার্ভেশন চেক করার দায়িত্ব পালন করেন: গ্রাহকের নাম, তারিখ, কক্ষের সংখ্যা এবং ধরন। কিন্তু যতটা সম্ভব দেরিতে পরিশোধ করা ভাল।এটি গ্রাহকের স্বার্থে - হঠাৎ সে সফর বাতিল করার সিদ্ধান্ত নেয়। যাইহোক, গ্রাহকের ইচ্ছা অনুযায়ী, আমরা তা করব।
দ্বিতীয় অংশ। চোর এবং চোর
সৎ মানুষ ছাড়া পৃথিবী হয় না। একমাত্র দুityখের বিষয় হল যে খুব কম সৎ মানুষ আছে। প্রায়শই তারা "শর্তাধীন সৎ" জুড়ে আসে। এগুলি হল যাদের নীতিগুলি পরিমাণের উপর নির্ভর করে। "শর্তসাপেক্ষে সৎ" টেবিল থেকে রূপার চামচ চুরি করা অনৈতিক। এক মিলিয়ন হতে পারে এবং বরাদ্দ করা উচিত। এমন হয় যে স্ক্যামাররা একটি ট্রাভেল কোম্পানি খুলে, প্রলোভনজনক বিজ্ঞাপন দেয়, ভন্ড ক্রেতাদের কাছে একটি "পুতুল" বিক্রি করে এবং টাকা দিয়ে অদৃশ্য হয়ে যায়। এটি ঘটে, এবং কেবল রাশিয়ায় নয়। কিন্তু এটি পেশাদার স্ক্যামারদের ব্যবসা, বিশুদ্ধ অপরাধ! "শর্তসাপেক্ষে সৎ" দ্বারা টাকা হাতিয়ে নেওয়ার বা উত্তোলনের আরও মার্জিত স্কিম ব্যবহার করা হয়। প্রথমে আপনাকে bankণ পরিশোধ না করে একই ব্যাংক থেকে একটি নতুন loanণ পেতে হবে। তারপর, পরিবহনের জন্য এয়ারলাইন প্রদান না করে, নতুন আসন পান। এর পরে, যতটা সম্ভব ভাউচার বিক্রি করুন। এবং এটা সম্পন্ন।
কিন্তু কিভাবে এই সম্ভব? যদি আমি একটি রুবেল পাওনা, আমাকে প্যারোলে তিনজন কে দেবে? এবং ক্রেডিটের টাকা ছাড়া কিভাবে এক ডজন এয়ার টিকেট কিনবেন? এক ডজন, সত্যিই, অসম্ভব। আর দশ হাজার সম্ভব! আপনাকে শুধু কার সাথে রোলব্যাকের সঠিক মাপ প্রয়োজন তার সাথে একমত হতে হবে। হ্যাঁ হ্যাঁ ঠিক। নগদ আকারে loanণের কিছু অংশ ব্যাংকের দায়িত্বশীল কর্মচারীর কাছে যাবে, অংশ - ক্যারিয়ারের দায়িত্বশীল কর্মচারীর কাছে। এর কিছু অংশ কোম্পানির মালিকের বেতনের দিকে যাবে। যা রয়ে গেছে তা বিভিন্ন ছোট ছোট জিনিসের জন্য। এবং জাহাজ পালাচ্ছে! এবং এমনকি রাজস্ব আছে - সর্বোপরি, হোটেলের কক্ষ এবং টিকিট ট্রাভেল এজেন্টদের কাছে বিক্রি করা হয়। যারা, সমস্যা আশা করেন না, তাদের গ্রাহকদের কাছে সস্তা ভাউচার বিক্রি করেন। ক্রেতারা ভালোবাসার সাথে ভাউচারের দিকে তাকান, ছুটির জন্য অপেক্ষা করুন এবং তাদের ব্যাগ গুছান। যদি তারা ভাগ্যবান হয়, তারা বিশ্রামের সময় পাবে। কিন্তু সবাই ভাগ্যবান নয়। দেউলিয়া হওয়া, এবং এই ক্ষেত্রে এটি বলা নিরাপদ - কোম্পানির ইচ্ছাকৃত দেউলিয়া হওয়া, কেবল সময়ের ব্যাপার। এবং প্রত্যেকে ক্ষতিপূরণ পাবে না, কারণ তাদের অর্থ বরাদ্দ করা হবে, অর্থনৈতিক অসুবিধার কথা উল্লেখ করে, "শর্তসাপেক্ষে সৎ" লোকদের দ্বারা।
এভাবেই করা হয়। দেউলিয়া হওয়ার কয়েক মাস আগে, কোম্পানির বর্তমান সম্পদ জাদুকরের হাতে শুকনো বরফের মতো বাষ্প হতে শুরু করে। অদ্ভুত চুক্তির অধীনে অর্থ প্রবাহিত হচ্ছে বা "আবর্জনার স্তূপ" এর মাধ্যমে নগদ করা হচ্ছে। বাধ্যতামূলক বীমা চুক্তি একটি দেউলিয়া বীমা কোম্পানির সাথে সমাপ্ত হয়। বিভিন্ন ধরনের একীভূতকরণ এবং বিভাজনের ফলে, দেউলিয়ার সম্পত্তি এবং তহবিল creditণখেলাপি বা প্রতারিত পর্যটকদের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য হয়ে ওঠে। আর্থিক নিশ্চয়তা এবং বীমা কাজ করে না। প্রতারিত আট হাজার পর্যটক কি ক্যাপিটাল ট্যুর থেকে ক্ষতিপূরণ পেয়েছেন? সেটা যেভাবেই হোক না কেন! তাদের কেউই এক টাকাও পায়নি! এবং ট্যুরিজম কম্বিনাররা দায়িত্ব এড়িয়ে যায়, নতুন কোম্পানি খুঁজে পায় এবং পরামর্শদাতা এবং বিশেষজ্ঞ হিসাবে কাজ করে।
এর জন্য কি কিছু ট্যুর অপারেটর দায়ী? শিল্প হিসেবে পর্যটনে কোন তদারকি সংস্থা নেই। সম্ভাব্য দেউলিয়ার কার্যক্রম বন্ধ করার কেউ নেই। কিন্তু ব্যাংকিং ব্যবস্থার একটি নিয়ন্ত্রক আছে। এটিকে কেন্দ্রীয় ব্যাংক বলা হয়। অভিজ্ঞ ফাইন্যান্সাররা কোথায় দেখলেন? এবং অপারেটরকে ধূপ নি breathingশ্বাস নেওয়ার জন্য অবৈতনিক টিকিট কে দিয়েছে? পেমেন্ট বা পেমেন্টের যথাযথ গ্যারান্টি ছাড়া কোন টিকিট দেওয়া হয় না তা নিশ্চিত করা কি কঠিন? এই অনুশীলনের সাথে, ট্যুর অপারেটরটি সাবানের বুদবুদ মতো স্ফীত হবে না এবং পর্যটকরা ভোগাবে না। শুধু যার দরকার! আরেকটি মূid় আইন নিয়ে আসা বা "ট্রাভেল অ্যাসিস্ট্যান্স" সহ সৎকর্মী কোম্পানিগুলিকে বোঝানো সহজ।
এমন দু sadখজনক পরিণতি।
