- প্রথম ইতিহাস
- 1940 এর পরে বিমানবন্দর উন্নয়ন
- "রেনেসাঁ" মালপেন্সা
- নতুন খেলোয়াড়
- বিমানবন্দর পরিবহন
- মালপেনসা কাঠামো
যাত্রীদের যাতায়াতের দিক থেকে ইতালির অন্যতম বড় বিমানবন্দর মিলানের কাছে অবস্থিত। এই ইতালীয় শহরটি তিনটি বিমানবন্দর দ্বারা পরিবেশন করা হয়: লিনেট, ওরিও আল সেরিও এবং লম্বার্ডির প্রধান বিমানবন্দর, যা বেশিরভাগ আন্তর্জাতিক ফ্লাইট গ্রহণ করে, মালপেন্সা বিমানবন্দর। পরেরটি মিলান থেকে 49 কিলোমিটার দূরে ভেরেস প্রদেশের ফার্নো গ্রামের কাছে অবস্থিত। বর্তমানে বেশ কয়েকটি এয়ারলাইন্স এখানে অবস্থিত: ব্লু প্যানোরামা, কারগোলাক্স ইটালিয়া, ফেডেক্স এক্সপ্রেস, ইজিজেট, রায়নার, মেরিডিয়ানা এবং নিওস। 2007 অবধি, বিমানবন্দরটি আলিতালিয়ার কেন্দ্রও ছিল, তবে সংস্থাটি তার ঘাঁটি রোমের লিওনার্দো দা ভিঞ্চি বিমানবন্দরে সরিয়ে নিয়েছিল। মিলান থেকে, আলিতালিয়ার বিমানগুলি এখন কেবল তিনটি গন্তব্যে উড়ে যায়: নিউইয়র্ক, টোকিও এবং সাও পাওলো।
মালপেন্সা বিমানবন্দর ইতিমধ্যেই লম্বার্ডি, পাইডমন্ট এবং লিগুরিয়ার 15 মিলিয়ন বাসিন্দা, পাশাপাশি সুইস অঞ্চলের টিসিনো অঞ্চলের বাসিন্দা সহ প্রায় 20 মিলিয়ন যাত্রীদের সেবা দিয়েছে। এর মাধ্যমে 550 টন কার্গোও পরিবহন করা হয়েছিল, যা এটিকে দেশের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ এয়ার কার্গো হাব হিসাবে পরিণত করে।
প্রথম ইতিহাস
আধুনিক মালপেনসা বিমানবন্দর শত বছরেরও বেশি পুরনো। 1909 সালে এই স্থানে প্রথম বিমানবন্দর হাজির হয়েছিল। ভাই জিওভানি আগুস্তা এবং জিয়ান্নি ক্যাপ্রোনি তাদের পুরোনো খামার, ক্যাসিনা মালপেনসার কাছে একটি এয়ারফিল্ড স্থাপন করেছিলেন, যেখানে তারা তাদের প্রোটোটাইপ বিমান পরীক্ষা করেছিলেন। প্রথমে, এটি একটি সাধারণ ক্ষেত্র যা ফসল চাষে ব্যবহৃত হত। পরবর্তীকালে, এখানে একটি আদিম রানওয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল, যার পাশে বাইপ্লেন একত্রিত করার জন্য হ্যাঙ্গারগুলি উপস্থিত হয়েছিল। গ্রামীণ এয়ারফিল্ড শীঘ্রই ইতালির বৃহত্তম বিমান উৎপাদন কেন্দ্র হয়ে ওঠে।
1920 এবং 1930 এর দশকে, ইতালীয় বিমান বাহিনীর দুটি স্কোয়াড্রন এয়ারফিল্ডে ছিল। 1943 সালের সেপ্টেম্বরে, যখন উত্তর ইতালি নাৎসি জার্মানির অধীনে পড়ে, তখন মিলানের কাছে বিমানবন্দরটি লুফটওয়াফের দখলে চলে যায়। জার্মানরা অবিলম্বে থিতু হতে শুরু করে এবং প্রথম কাজটি তারা করেছিল একটি কংক্রিট রানওয়ে তৈরি করা।
মিলান এবং বারেস প্রদেশের শিল্পপতি ও রাজনীতিবিদদের বিরতির পর, ব্যাঙ্কার আলিগো মিলেনিসের নেতৃত্বাধীন ব্যাংকার বেনিগনো আয়ারোল্ডির নেতৃত্বে, তাদের নিজস্ব তহবিল দিয়ে বিমানঘাঁটি পুনর্নির্মাণ করেন। তারা ইতালির যুদ্ধ-পরবর্তী পুনর্গঠনে এটি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছিল। প্রধান রানওয়ে, পশ্চাদপসরণকারী জার্মান বাহিনীর দ্বারা খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত, পুনর্নির্মাণ এবং 1,800 মিটারে বড় করা হয়েছিল। পরিবহন করা পণ্য এবং যাত্রীদের আবহাওয়ার অস্পষ্টতা থেকে রক্ষা করার জন্য, বিমানবন্দরে একটি ছোট কাঠের টার্মিনাল তৈরি করা হয়েছিল।
1940 এর পরে বিমানবন্দর উন্নয়ন
মালপেন্সা বিমানবন্দর আনুষ্ঠানিকভাবে ১ civilian সালের ১ November নভেম্বর বেসামরিক বিমানবন্দরে পরিণত হয়, যদিও বেলজিয়ামের জাতীয় বাহক সাবেনা এক বছর আগে এখান থেকে ব্রাসেলসে ফ্লাইট শুরু করেছিল। 1950 সালে, মালপেনসা আন্তcontমহাদেশীয় ফ্লাইট গ্রহণ এবং পাঠাতে শুরু করে। প্রথম কোম্পানি মিলান থেকে নিউইয়র্ক যাচ্ছিল ট্রান্স ওয়ার্ল্ড এয়ারলাইন্স।
1952 সালে, মিলান পৌরসভা বিমানবন্দর অপারেটর সোসিয়েটি এয়ারপোর্টো দি বুস্তো আরসিজিওর নিয়ন্ত্রণ নেয়, যা পরে এর নাম পরিবর্তন করে SEA করে। বিমানবন্দরটি একটি আন্তর্জাতিক এবং আন্তcontমহাদেশীয় কেন্দ্র হিসাবে গড়ে উঠতে শুরু করে, যখন মিলানের দ্বিতীয় বিমানবন্দর, লিনেট, অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের দিকে মনোনিবেশ করেছিল।
1958 এবং 1962 এর মধ্যে, মালপেনসায় একটি নতুন টার্মিনাল নির্মিত হয়েছিল এবং দুটি সমান্তরাল রানওয়ে 3915 মিটার পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল, যা সেই সময় ইউরোপে একটি রেকর্ড ছিল।
1960 -এর দশকের গোড়ার দিকে, ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ, এয়ার ফ্রান্স, লুফথানসা এবং আলিতালিয়ার মতো বেশ কয়েকটি শীর্ষস্থানীয় বিমান সংস্থা লিনেট বিমানবন্দরকে বেছে নিয়েছিল, যা মিলান শহরের কেন্দ্র থেকে মাত্র 11 কিলোমিটার পূর্বে অবস্থিত। বিমানবন্দরের এমন সুবিধাজনক অবস্থান যাত্রীদের এটি থেকে মিলানে খুব দ্রুত যেতে দেয়। মালপেন্সা অবিলম্বে অনেক লাভজনক ইউরোপীয় গন্তব্য হারিয়েছে।তিনি শুধুমাত্র কয়েকটি আন্তমহাদেশীয়, চার্টার এবং কার্গো ফ্লাইট পরিবেশন করেছিলেন। যদি 1960 সালে মালপেন্সা বিমানবন্দরে যাত্রী পরিবহন ছিল 525 হাজার মানুষ, তাহলে 1965 সালের মধ্যে এটি 331 হাজারে নেমে আসে। এর পরে আরও 20 বছর ধরে, মালপেন্সা বিমানবন্দরটি তার "প্রতিদ্বন্দ্বী" - লিনেট বিমানবন্দরের ছায়ায় ছিল।
"রেনেসাঁ" মালপেন্সা
1980 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, লিনেট বিমানবন্দর বছরে 7 মিলিয়ন যাত্রী গ্রহণ করছিল। এটির একটি মাত্র ছোট রানওয়ে এবং একটি ছোট পার্কিং লট ছিল যেখানে সবসময় সবার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা ছিল না। এটা স্পষ্ট হয়ে গেল যে বিমানবন্দরটি তার ধারণক্ষমতার সীমাতে কাজ করছে, এবং আর কোন উন্নয়নের কথা বলা হয়নি। একটি বিকল্প সমাধান প্রস্তাব করা হয়েছিল: মালপেন্সা বিমানবন্দরে সমস্ত আন্তর্জাতিক ফ্লাইট ফিরিয়ে দিন।
1985 এর শেষের দিকে, ইতালীয় পার্লামেন্ট মালপেনসা বিমানবন্দর ব্যবস্থার পুনর্গঠন সংক্রান্ত একটি আইন পাস করে। এই বিমানবন্দরটি সমস্ত উত্তর ইতালির পরিবহন কেন্দ্র হয়ে উঠেছে। লিনেট আবার একটি প্রাদেশিক বিমানবন্দরে পরিণত হয়েছে, ইতালির শহরগুলি থেকে ফ্লাইট গ্রহণ করে। 2000 সালের মধ্যে, এটি একটি নতুন টার্মিনাল নির্মাণ এবং মিলান শহরের কেন্দ্রের সাথে দ্রুত এবং দক্ষ যোগাযোগের জন্য একটি সিস্টেম বিকাশের পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
ইউরোপীয় ইউনিয়ন এই বিমানবন্দর সম্প্রসারণ প্রকল্পটিকে অত্যন্ত আশাব্যঞ্জক হিসেবে স্বীকৃতি দিয়েছে এবং ইটালিকে এর বাস্তবায়নের জন্য 200 মিলিয়ন ইউরো প্রদান করেছে। টার্মিনালটির নির্মাণ কাজ 1990 সালে শুরু হয়েছিল। মালপেনসা বিমানবন্দর সংস্কারের পর প্রথম যাত্রী পেয়েছিল, যা 8 বছর পর শেষ হয়েছিল।
1998 সালে, আলিতালিয়া মালপেন্সায় ফিরে আসেন, যা 50 বছর ধরে রোমে অবস্থিত ছিল। একই বছরে, বিমানবন্দর ইতিমধ্যে 5, 92 মিলিয়ন যাত্রীদের সেবা দিয়েছে। যাত্রী পরিবহন আগের বছরের তুলনায় ২ মিলিয়নেরও বেশি মানুষ বেড়েছে।
নতুন খেলোয়াড়
২০০ 2008 সালে, বিমানবন্দর কোম্পানি তার আরও উন্নয়নের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করে। টার্মিনাল 1 এর জন্য একটি নতুন পিয়ার নির্মাণ এবং তৃতীয় রানওয়ে নির্মাণের কাজ 1.4 বিলিয়ন ইউরো অনুমান করা হয়েছিল। যাইহোক, মালপেন্সা বিমানবন্দরে "উচ্চ অপারেটিং খরচ" এর কারণে হঠাৎ আলিতালিয়া আবার রোমে স্থানান্তরের সিদ্ধান্ত নেয়। "আলিতালিয়া" ছেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে যাত্রীদের সংখ্যা অবিলম্বে হ্রাস পেয়েছিল, কিন্তু বিমানবন্দর ব্যবস্থাপনা একটি উজ্জ্বল বিজ্ঞাপন প্রচার চালিয়েছিল, যা এখানে প্রায় তিন ডজন নতুন রুট খোলার অনুমতি দেয়।
২০০ 2008 সালে, জার্মান বিমান সংস্থা লুফথানসা জার্মানির বাইরে তার প্রথম ঘাঁটি তৈরির পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিল। মালপেন্সা বিমানবন্দরকে এমন একটি কেন্দ্র হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। একই বছরের অক্টোবরে, Lufthansa এর ইতালীয় বিভাগ, যাকে Lufthansa Italia বলা হয়, এখানে খোলা হয়। কোম্পানিটি দুই বছর ধরে মিলান বিমানবন্দরে কাজ করে, এবং তারপর তার অফিস বন্ধ করে দেয়।
স্বল্পমূল্যের ব্রিটিশ ক্যারিয়ার ইজিজেট মালপেন্সাকে তার দ্বিতীয় ঘাঁটিতে পরিণত করেছে (ইজিজেটের প্রধান কেন্দ্র লন্ডন গ্যাটউইক বিমানবন্দর)। বিমানটি বর্তমানে মিলান থেকে ইতালি এবং ইউরোপের 67 টি শহরে ফ্লাইট পরিচালনা করে। ইজিজেটের প্রতিযোগী রায়ানাইয়ার ২০১৫ সালে মালপেন্সায় একটি অপারেশন সেন্টার খোলার পরিকল্পনা নিশ্চিত করেছেন।
বিমানবন্দর পরিবহন
আপনি বিভিন্ন উপায়ে মালপেনসা বিমানবন্দরে যেতে পারেন:
- মালপেন্সা এক্সপ্রেস ট্রেনে। মিলান বিমানবন্দরটি ট্রেনে গ্যারে ডু নর্ডের সাথে সংযুক্ত, যা পিয়াজা কাদরনায় অবস্থিত। পথে ট্রেনটি সরোনো সেন্ট্রাল এবং মিলানো বোভিসা স্টেশনে আরও দুটি স্টপ তৈরি করে। ট্রেনগুলি প্রতি 30 মিনিটে টার্মিনাল 1 ছেড়ে যায়। ভ্রমণ 45 মিনিট স্থায়ী হয়;
- বাসে করে. মালপেন্সা কম্বি এবং মালপেন্সা বাস এক্সপ্রেস বাসগুলি সেন্ট্রাল স্টেশন থেকে ছেড়ে যায়, যেখানে একটি মেট্রো স্টেশন রয়েছে, প্রতি ঘণ্টায় 3 বার মিলানের প্রধান বিমানবন্দরে। যাত্রীরা প্রায় এক ঘণ্টা পথে কাটান। একটি বিনামূল্যে শাটল বাস প্রথম এবং দ্বিতীয় টার্মিনালের মধ্যে চলে। তিনি 20 মিনিট বিরতি দিয়ে দিনে 24 ঘন্টা চালান। মালপেন্সা বিমানবন্দর থেকে, আপনি অন্য মিলান লিনেট বিমানবন্দরে, পাশাপাশি উত্তর ইতালির অনেক শহরে এবং এমনকি সুইজারল্যান্ডেও যেতে পারেন;
- ট্যাক্সি দ্বারা. ট্যাক্সি র্যাঙ্ক দুটি টার্মিনালের প্রস্থান এ অবস্থিত। শহরের ভাড়া প্রায় 80-90 ইউরো হবে;
- ভাড়া করা গাড়িতে।আপনি বিমানবন্দরে গাড়ি ভাড়া দেওয়ার একটি কোম্পানির অফিসে গাড়ি ভাড়া নিতে পারেন। A8 মোটরওয়ে মিলানের দিকে নিয়ে যায়, যা ইতালিকে সুইজারল্যান্ডের সাথে সংযুক্ত করে। A4 মোটরওয়েতে, ইতালি এবং মিলান থেকে অতিথিরা তুরিন ভ্রমণ করেন।
মালপেনসা কাঠামো
মালপেন্সা বিমানবন্দরে দুটি যাত্রী টার্মিনাল রয়েছে। তারা একটি বিনামূল্যে বাস পরিষেবা দ্বারা সংযুক্ত করা হয়। বড় এবং প্রতিনিধি টার্মিনাল 1 1998 সালে খোলা হয়েছিল। এটি তিনটি বিভাগে বিভক্ত এবং নির্ধারিত এবং চার্টার ফ্লাইটে অধিকাংশ যাত্রীর সেবা করে। পিয়ার 1 এ শেনজেন এলাকায় ফ্লাইটের উদ্দেশ্যে। এটি ইতালির অন্যান্য শহর থেকে বিমানও গ্রহণ করে। পিয়ার্স 1 বি এবং 1 সি আন্তcontমহাদেশীয় রুট এবং রুটগুলির জন্য সংরক্ষিত আছে যেগুলি শেনজেন জোনের অংশ নয়। পিয়ার 1 সি এত আগে খোলা হয়নি - জানুয়ারী 2013 সালে।
টার্মিনাল 2 একটি পুরানো টার্মিনাল যা বর্তমানে কেবল ইজিজেট ব্যবহার করে। এই টার্মিনাল থেকে সমস্ত চার্টার ফ্লাইট খোলার পরপরই টার্মিনাল 1 এ স্থানান্তরিত করা হয়েছিল।
ডিসেম্বর 2016 পর্যন্ত, টার্মিনাল 2 শুধুমাত্র এটিআর (মিলানের জন্য পরিবহন) নিয়মিত বাস বা টেরভিশন, অটোস্ট্রেডেল এবং মালপেন্সা শাটল দ্বারা পরিচালিত মিনিবাস দ্বারা পৌঁছানো যেতে পারে। একটি নতুন ট্রেন স্টেশন বর্তমানে আগমন হলের 200 মিটার উত্তরে কাজ করছে। এটি একটি আচ্ছাদিত করিডোরের মাধ্যমে পৌঁছানো যায়।
মালপেন্সা বিমানবন্দরের তৃতীয় টার্মিনালকে "কার্গোসিটি" বলা হয়। এটি শুধুমাত্র কার্গো ফ্লাইট পরিবেশন করে। আজ মালপেনসা ইতালির বৃহত্তম কার্গো বিমানবন্দর হিসেবে স্বীকৃত। ইতালি থেকে আমদানি ও রপ্তানি করা সব পণ্যের প্রায় ৫০% এর মধ্য দিয়ে যায়। 2015 সালে, এখানে পণ্য সংরক্ষণের জন্য একটি বড় গুদাম নির্মাণ শুরু হয়েছিল।
এই মুহূর্তে, বিমানবন্দরে মাত্র দুটি রানওয়ে রয়েছে।
