আকর্ষণের বর্ণনা
কিয়েভ ফিউনিকুলার, যা কিয়েভের অন্যতম প্রতীক, এটি একটি বহিরাগত এবং অস্বাভাবিক পরিবহন পদ্ধতি এবং একই সাথে 19 শতকের কিয়েভের একটি স্থাপত্য স্মৃতিস্তম্ভ।
বিংশ শতাব্দীর শুরু পর্যন্ত লোকেরা কাঠের সিঁড়ি ব্যবহার করে পোডিল থেকে উচ্চ শহরে এসেছিল। নগর পরিবহন ব্যবস্থার বিকাশের প্রক্রিয়ায়, ভ্লাদিমিরস্কায়া গোর্কাতে দ্রুত ভ্রমণের বিষয়টি বাইপাস করা অসম্ভব ছিল। এই ধরনের পরিবহণের ধারণাগুলি প্রতিনিয়ত উপস্থিত হয় - উদাহরণস্বরূপ, সেন্ট অ্যান্ড্রু চার্চের কাছে একটি যান্ত্রিক লিফট তৈরির ধারণা ছিল। 19 শতকের শেষের দিকে আন্দ্রেভস্কি বংশোদ্ভূত সংকীর্ণতা এবং খাড়াতার কারণে, ট্রামটি এটিতে চলেনি এবং আপার টাউন পোডলের সাথে সংযুক্ত ছিল না। নগর কর্তৃপক্ষ একটি সিদ্ধান্ত নিয়েছে "রাস্তায় দখল করা যায় না এমন জায়গায় আলাদা যান্ত্রিক লিফটের ডিভাইসে"। মিখাইলভস্কায়া গোরা এবং বোরিশেভি টোককে পুনর্গঠনের কাজগুলি 1903 সালে সম্পন্ন করা হয়েছিল এবং বসন্তে সম্পন্ন হয়েছিল। "বৈদ্যুতিক কেবল গাড়ী" বেলজিয়ান যৌথ-স্টক কোম্পানির জন্য 230,000 রুবেল খরচ করেছে।
লিফটের ধারণাটি "স্কয়ারে ইঞ্জিনিয়ার" এর, কারণ রেলমন্ত্রী এস উইট এটিকে আর্থার আব্রাহামসন বলেছিলেন। এই অসাধারণ প্রকল্পের লেখক প্রকৌশলী এন.কে. প্যায়তনিটস্কি এবং এন.আই. বারিশনিকভের। প্রাথমিক প্রকল্পটি 250 মিটার উত্তোলনের জন্য সরবরাহ করেছিল, কিন্তু একটি নিম্ন বেসরকারি বাড়ি ভেঙে ফেলার অসম্ভবতার ফলে নির্মাণের সীমাবদ্ধতা "ক্যাবল কার" এর 200 মিটারে সীমাবদ্ধ হয়েছিল। ফিউনিকুলার এবং এর গাড়ির সরঞ্জাম সুইস কারিগরদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যাদের এই বিষয়ে ব্যাপক অভিজ্ঞতা ছিল। 1905 সালের মে মাসের শুরুতে, বিল্ডার এবং মেকানিক্সের জন্য ফিউনিকুলারের একটি পরীক্ষা চালানো হয়েছিল। এবং অবিলম্বে যাত্রীদের অপারেশন এবং পরিবহন শুরু হয়। 1928 সালে, একটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল, যার সময় লোকেরা আহত হয়নি, তবে গাড়িগুলি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং তাদের স্ক্র্যাচ থেকে পুনরায় তৈরি করতে হয়েছিল। কিয়েভ ফনিকুলারের নতুন পুনর্গঠন গত শতাব্দীর 80-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে হয়েছিল।
