সমুদ্রের দুর্যোগগুলি সবচেয়ে খারাপ হতে পারে। সীমাহীন সমুদ্রের মাঝখানে কিছু লোক পালাতে সক্ষম হয়। একশ বছর আগে, আটলান্টিকের নাটকটি সবচেয়ে বিখ্যাত হয়ে উঠেছিল, যদিও "টাইটানিক" এর জাহাজভাঙা শিকারীদের সংখ্যার দিক থেকে সবচেয়ে বড় থেকে অনেক দূরে। ইতিহাস অন্যান্য ট্র্যাজেডি জানে, এত বিখ্যাত নয়, তবে কখনও কখনও আরও ভয়ঙ্কর।
সবচেয়ে ধ্বংসাত্মক - মন্ট ব্লাঙ্ক, 1917
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় কানাডার হ্যালিফ্যাক্স বন্দরে দুটি জাহাজের সংঘর্ষ হয়। ফরাসি "মন্ট ব্লাঙ্ক" তার সেনাবাহিনীর জন্য বিস্ফোরক বহন করছিল, নরওয়ের জাহাজ "ইমো" - যুদ্ধবিধ্বস্ত বেলজিয়ামের জন্য মানবিক সাহায্য। সংঘর্ষের ফলে, "ফ্রেঞ্চম্যান" চারপাশে দৌড়ে গেল, এবং জাহাজে আগুন লাগল। টন বিস্ফোরক বোঝাই জাহাজে আগুন কি? বিপর্যয় অনিবার্য ছিল, কিন্তু কেউই এর মাত্রা সম্পর্কে জানতে পারেনি।
বিস্ফোরণের শক্তি পরবর্তীতে প্রাক-পারমাণবিক যুগে সবচেয়ে শক্তিশালী হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। ভয়াবহতা ছিল যে জাহাজটি পিয়ার থেকে কয়েক মিটার দূরে ছিল, যেখানে দর্শকরা ভিড় করেছিল। 2000 এরও বেশি লোক মারা গিয়েছিল, আহতদের সংখ্যা ছিল প্রায় 9000 জন, আরও 400 জন তাদের দৃষ্টিশক্তি হারিয়েছিল। বিস্ফোরণের ফলে বন্দর এবং এর পাশের আবাসিক এলাকা সম্পূর্ণ ধ্বংস হয়ে যায়। বিভিন্ন অনুমান অনুসারে, শহরের অন্তত 10,000 বাসিন্দা তাদের মাথার উপর ছাদ হারিয়েছে।
আক্রান্তদের সংখ্যার দিক থেকে সবচেয়ে বড় - "দোয়ানা পাজ", 1987
এই ফিলিপাইনের ফেরি জাহাজটি পরে "এশিয়ার টাইটানিক" নামকরণ করা হয়। ফিলিপাইন দ্বীপপুঞ্জে যাতায়াতের সবচেয়ে সাধারণ মাধ্যম ছিল যথারীতি উপচে পড়া ভিড়। দীর্ঘ সময় ধরে, কেউ অতিরিক্ত ক্ষমতা বা দলের পেশাদারিত্বের কথা চিন্তা করেনি। ট্যাবলাস প্রণালীতে যে ফেরিটির সঙ্গে সংঘর্ষ হয়েছিল সেই ট্যাঙ্কার সম্পর্কে প্রায় একই কথা বলা যেতে পারে। তাছাড়া, এই "ভেক্টর" সাধারণত অবৈধভাবে তেল পরিবহন করে।
রাতে ফেরির ক্যাপ্টেন ব্রিজে একজনই ছিলেন, বাকিরা ককপিটে বিয়ারে চুমুক দিচ্ছিলেন। অবহেলা স্পষ্ট। এবং এর পরিণতি মারাত্মক। এই সংঘর্ষ শুধু আগুনই নয়, ট্যাঙ্কার থেকে একটি তেল ফুটোও করে। ডনজা পাজে কোন যোগাযোগ ছিল না, লাইফ জ্যাকেটগুলি একটি রুমে তালাবদ্ধ ছিল এবং দলটি আতঙ্কিত ছিল।
যাত্রীদের পালানোর একটি সুযোগও ছিল না। রাত, জাহাজ জ্বালানো, তাদের চারপাশে জল পোড়ানো এবং সাধারণ আতঙ্ক। একটি ভয়াবহ ট্র্যাজেডি 4,000 এরও বেশি মানুষের প্রাণ কেড়ে নিয়েছে।
সবচেয়ে অমানবিক - "জুনিয়ে মারু", 1944
এই জাপানি ইস্পাত কারাগারকে "জাহান্নামের জাহাজ" বলা হত। প্রাপ্যভাবে তাই, এমনকি যদি বেঁচে থাকা ব্যক্তিদের গল্পে সত্যের দানা থাকে। পরবর্তী জাপানি "শতাব্দীর নির্মাণের" জন্য জাহাজটিতে 2,000 এরও বেশি যুদ্ধবন্দী ছিল, প্রধানত ডাচ, ব্রিটিশ এবং আমেরিকানরা। এবং ইন্দোনেশিয়ার শ্রমিকরাও কার্যত দাসত্বের মধ্যে নিয়ে যায়। খাবার বা পানীয় জল ছাড়াই ভয়ঙ্কর উপচে পড়া অবস্থার মধ্যে তাদের ধরে রাখা হয়েছিল। বন্দীদের মুক্তির উপায় সম্পর্কে মোটেও কথা হয়নি।
সমস্ত ভাসমান জাপানি কারাগারের মতো, জাহাজটিতে বোর্ডে কোন চিহ্ন ছিল না। অতএব, ব্রিটিশ সাবমেরিন একটি বণিকের জন্য জাহাজটি নিয়েছিল এবং তাতে টর্পেডো গুলি করেছিল। তাৎক্ষণিকভাবে ধরা একটি ফাঁদে পরিণত হয়, যদিও কেউ এটি থেকে বেরিয়ে আসতে সক্ষম হয়।
জাপানি রক্ষীরা নিজেদের জন্য নৌকা নামিয়ে রেখেছিল এবং তারা সবাই লাইফ জ্যাকেট পরেছিল। পরের নৌকাটি দ্রুত নিজের করে নিল। শুধুমাত্র পরের দিন তিনি বন্দীদের জন্য ফিরে আসেন। কিন্তু বাঁচানোর জন্য প্রায় কেউ ছিল না। যুদ্ধবন্দীদের মৃত্যুর সংখ্যা 5600 জনকে ছাড়িয়ে গেছে।
সবচেয়ে খারাপ - "ইন্ডিয়ানাপলিস", 1945
জাহাজটি আমেরিকান এয়ারবেসে একটি গোপন পণ্য সরবরাহ করেছিল - প্রথম পারমাণবিক বোমাগুলির জন্য "স্টাফিং"। এবং ফেরার পথে চলে গেল। সম্ভবত কর্মের নিয়ম এখানে বক্ররেখার আগে কাজ করেছিল, কারণ কিছু দিন পরে হিরোশিমা এবং নাগাসাকিতে বোমা ফেলা হয়েছিল। যেভাবেই হোক, জাহাজটি আত্মঘাতী বোমারুদের দ্বারা পরিচালিত জাপানি মিনি-সাবমেরিন দ্বারা টর্পিডোড হয়েছিল।
আমেরিকান জাহাজের রেডিও ট্রান্সমিটার অর্ডারের বাইরে ছিল, এবং ইন্ডিয়ানাপলিস 12 মিনিটের মধ্যে ডিস্টার সিগন্যাল না পাঠিয়ে ডুবে যায়। প্রায় sa০০ নাবিক বের হতে পারেনি। বাকিরা জীবনযাত্রায় আরোহণ করল।গ্রীষ্মকালীন উষ্ণ প্রশান্ত জল, লাইফ জ্যাকেট - আমেরিকানদের একটি সফল ফলাফলের প্রতিটি সুযোগ ছিল।
যাইহোক, সাহায্য আসে মাত্র 5 দিন পরে। কোন এসওএস সিগন্যাল না পেয়ে, আমেরিকান কমান্ড জাহাজের ভাগ্য নিয়ে চিন্তিত হয়নি। এদিকে, সমুদ্রে একটি বাস্তব নাটক চলছে। হাঙ্গরগুলি ভেলাগুলিকে ঘিরে রেখেছিল। তারা নাবিকদের আক্রমণ করে, আক্ষরিক অর্থে তাদের টুকরো টুকরো করে ফেলে। এবং হতভাগ্যদের রক্ত আরো বেশি সংখ্যক হাঙ্গরকে আকৃষ্ট করেছিল।
900০০ ক্রু সদস্যকে হত্যা করা হয়েছে, এবং উদ্ধারকারী জাহাজে ইতিমধ্যেই পাঁচজন মারা গেছেন। যুদ্ধ শেষ হতে আর মাত্র কয়েকদিন বাকি ছিল।
সবচেয়ে গোপন - "হুয়ান হুয়াই", 1948
চীনের গৃহযুদ্ধের সময়, জাতীয়তাবাদীরা এই মালবাহী জাহাজের বাকি সেনা ইউনিটগুলি উদ্ধারের চেষ্টা করেছিল। সৈন্য ছাড়াও অবশিষ্ট গোলাবারুদ এবং পেট্রল বের করা হয়েছিল। পরবর্তী কারণেই বিস্ফোরণ ঘটে। শেষ অবধি, আগুনের মূল কারণ এখনও অজানা। নাবিক এবং সামরিক বাহিনী ফলে আগুন সামলাতে পারেনি। জাহাজ ডুবে গেল।
চীনা কর্তৃপক্ষ এই সত্যটিকে পুরোপুরি শ্রেণীবদ্ধ করতে পছন্দ করবে, কিন্তু একটি ভিডিও রয়ে গেছে। এখন কেবলমাত্র মৃত্যুর সংখ্যা গোপনীয়তার চিহ্নের অধীনে। আনুষ্ঠানিকভাবে - প্রায় 2,000 মানুষ, অন্যান্য সূত্র অনুসারে - 6,000 মৃত।
সবচেয়ে অসৎ - "আর্কটিক", 1854
যখন তারা বলে যে গত শতাব্দীতে ফেয়ার সেক্সের প্রতি মনোভাব ছিল আরো ভদ্রভাবে, ব্রিটিশ প্যাডেল স্টিমার "আর্কটিক" এর ধ্বংসাবশেষের কথা মনে রাখবেন। নিউ ইয়র্কের পথে, সেপ্টেম্বর কুয়াশায়, তিনি একটি ফরাসি স্টিমারের সাথে ধাক্কা খেয়েছিলেন।
জাহাজে 400 জন যাত্রী এবং ক্রু সদস্য ছিলেন। যাইহোক, আর্কটিকা লাইফবোট সংখ্যা শুধুমাত্র 180 যাত্রীদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এবং এটি অবহেলা নয়। সেই সময়, এই জাতীয় অনুপাতকে স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচনা করা হত - যাতে ওভারলোড তৈরি না হয়, এবং ডেকের বিশৃঙ্খলা না হয়।
সংঘর্ষের পর স্টিমারটি 4 ঘণ্টা নিচের দিকে ডুবে যায়। অর্থাৎ, মানুষের উদ্ধারের আয়োজন করার একটি বাস্তব সুযোগ ছিল। উপরন্তু, নাবিকদের সর্বদা নারী ও শিশুদের পরিত্রাণের বিষয়ে একটি অলিখিত নিয়ম ছিল, সর্বপ্রথম। তার বিপরীতে, এমনকি ক্যাপ্টেনের আদেশের বিপরীতে, ক্রু সদস্য এবং পুরুষ যাত্রীরা নৌকায় ছুটে আসেন।
বেঁচে থাকা ব্যক্তিদের মধ্যে - একটিও শিশু নয়, এবং একক মহিলাও নয়। পরবর্তী গণমাধ্যমের নিন্দা সত্ত্বেও, বেঁচে থাকা কাউকেই বিচারের আওতায় আনা হয়নি।
